实鍋晃太：氢能及燃料电池普及规划【附PPT】:森晃太

2023年3月28日-29日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办森晃太。本届论坛由中国汽车工业协会、湖北省经信厅、东风公司和十堰市人民政府配合主办，以“应变 求变 谋变——共创商用车开展新场面”为主题，共设“1场闭门峰会+1个大会论坛+4个主题论坛”，旨在结合能源、交通、信息等各方力量，配合切磋商用车财产开展趋向，鞭策商用车高量量开展。此中，在3月29日下战书举办的“商用车新能源转型”主题论坛上，结合燃料电池系统研发(北京)有限公司副总司理实鍋晃太颁发出色演讲。以下内容为现场发言实录：

各人下战书好，我是结合燃料电池系统有限公司的实鍋晃太，今天很荣幸在首届中国商用车论坛就氢能源普及方案停止分享森晃太。

适才由赵总介绍，我们公司是由一汽集团、东风汽车、北京汽车和广汽，以及国内的系统集成商亿华通和丰田六家公司结合成立的一个燃料电池研发中心，今天就氢能以及燃料电池的普及规划跟各人停止分享森晃太。

今上帝要介绍内容分为四大块：第一块是氢能燃料电池手艺森晃太。丰田燃料电池开发能够逃溯1992年，30年前。从1992年起头开发到2014年正式量产第一代MIRAI，2020年量产第二代MIRAI，那些年我们积累了良多燃料电池的经历。截行目前MIRI那款车总销量超越2万台，总续航里程到达5.33亿公里，能够绕地球13290多圈，目前此车型面向全球出售。2020年出售的第二代MIRAI，比拟之前产物其电堆的功率密度提拔1.5倍，总续航提拔1.1倍，成本降低到之前的1/3。如今国内也好，全球范畴也好，都是基于第二代的燃料电池系统停止一些普及推广工做。我们基于乘用车的燃料电池手艺把它推广到商用车、飞机、船舶、电车范畴，以至还有无人机，不只乘用车，还有商用车。我们希望面向差别的客户，可以供给多种手艺处理计划。今天咱们此次主题是商用车车型大，续航里程比力远，我们认为那类车型储能密度更高，燃料电池是一个有效的手艺计划。

面向碳中和，目前各个国度都已经起头动作了，各人把目的设置在2050年-2060年摆布，但是其实各个国度自己的能源构成纷歧样，需要连系各个国度的详细能源情况因地造宜去实现碳中和的详细处理计划森晃太。好比说如今可再生能源比例，各个国度都有一些差别，而且火力发电比例纷歧样，全面开展纯电动，面临碳中和的处理，各个国度是纷歧样的。从上周末起头，欧盟那边已经有放缓2035年禁燃的意向，好比说像生物能的那种方面，也是面向碳中和一个比力有效的手艺手段。

那个是我们公司对实现碳中和多种能源化计划以及多种应用场景处理计划的示企图，从能源端来说，需要连系各个国度能源的特征，因地造宜灵敏应用本地的能源森晃太。车辆手艺端需要连系能源特征普及相关手艺实现整体的碳中和。

接下来介绍一下，丰田在中国燃料电池的一个伴侣圈森晃太。起首是与大学合做，丰田在2019年4月份和清华大学成立了结合研究院，在氢能、主动驾驶、综合研究大气和跨学科范畴展开与大学的配合研究。氢能范畴以欧阳教师做为整体的项目带头人，连系中国的燃料电池的情况去考虑氢能的普及扩大。近期，不行针对氢能操纵、造氢和贮存氢方面和清华大学方面展开慎密研究。

接下来是与政府组织的合做，其时国度是没有四型瓶尺度，丰田连系本身公司内部详细四型瓶的造造的一些细节，与国度量检总局，以及高压容器的专家合做，在国内配合草拟了四型瓶的团体尺度森晃太。

右边ISO23828那个尺度，燃料电池续航里程，能量消耗及续航里程是丰田和中国汽车手艺研究中心一路配合草拟的国际尺度森晃太。两边通过实车多品种测试，把它测试转化为国际尺度，然后在国际尺度上与国际专家讨论，配合完成了ISO的尺度。此后，会继续在燃料电池车辆动力性能、试验办法，以及低温启动尝试办法上展开国际尺度上的合做。

整车方面，丰田目前与良多企业已经开展了多种的合做森晃太。从2018年起头用第一代的MIRAI上的燃料电池系统与国内两家系统集成商展开了合做。其时上面跟北京亿华通合做次要面向北汽福田的燃料电池大巴车以及下面是和上海重塑合做的车型，是为苏州金龙供给燃料电池整车。后续，我们把那个合做范畴扩得越来越广。

截行目前为行的合做，在国内正式成立了一个燃料电池的研发中心森晃太。在2020年6月份，其时丰田在商用车范畴与经历丰硕的一汽、东风、广汽、北汽，系管辖域的亿华通合做配合成立了结合燃料电池系统研发有限公司。目前那六个公司的成员一路面向国内商用车婚配和打造一款契合商用车用的燃料电池系统。2021年的时候，丰田和亿华通成立了华丰燃料电池有限公司，丰田研发出来系统放到华丰燃料电池停止消费。右边那个照片是去年十月份做的华丰燃料电池第一期项目标奠定仪式。目前那个公司落户于北京亦庄经济开发区，估计2024年一季度起头投产。

接下来就氢能以及燃料电池手艺在中国的应用示例跟各人分享森晃太。丰田在北京2022年冬奥会和冬残奥会上做为供给商为大赛供给了了车辆，详细的数量是丰田品牌数量是247台，搭载丰田燃料系统的丰田大巴是212台，其时总共续航里程全球初次大规模电池燃料电池示范，总的续航里程到达39万公里，能够绕地球10圈。其时累计用氢是11吨，总的碳减排量到达113吨，所以那一块对整个二氧化碳的减排起到重要的感化。其时张家口地域情况也比力恶劣，更低气温零下27度，更高坡度可以到达23%，尺度海拔可以到达2700米，那种恶劣情况下，燃料电池也禁受住了考验。

在奥运会之后，丰田进一步在国内普及燃料电池，然后也是为了让更多人可以承受燃料电池那一块手艺，我们的车辆也是和多处所的政府合做，把它投放到一般的市场利用森晃太。那一款系统也是中国范畴停止消费的燃料系统，那款产物是结合燃料电池系统研发公司配合开发，华丰燃料消费的，2021年在国内投产，那是我们产物的应用示例。中国的燃料电池财产，丰田其实刚刚起步，希望此后面向更多的人，更多的场景，可以展开合做。在推广过程中，我们也发现国内企业推进速度长短常快的，希望可以跟在场的专家和企业展开合做。若是您等待产物尽可能满足、停止开发，有什么问题您给我们打一个德律风，我们随时就会到现场，第一时间去处理您的问题。

在氢能做为干线运营能源方面，储氢是需要大规模的贮存的，与乘用车比拟，商用车的储氢量比乘用车多10倍，加氢量也比乘用车多10倍摆布森晃太。所以商用车做为燃料电池应用载体，若何让它在燃料填充的时候不影响消费，关于我们来说是一个很大的手艺课题。目前针对快速加氢，各级开展了大流量加氢的填充协议的尺度研究工做，右边那个图的便携式改换氢瓶，我们认为也是有必然的可行性。丰田希望连系到目前为行所有的手艺可以在国内和伙伴们一路合做，去停止实车的验证，看看哪一个手艺计划更合适国内的氢能。

接下来，就此后的开展情况跟列位停止介绍森晃太。国度推出燃料电池普及手艺道路图，方案2025年普及推广5万到10万，2030年到2035年到80万台到100万台的规模，去年疫情比力严峻，但是燃料电池昔时销售量已经超越5千台摆布。截行目前为行国度总体燃料电池车辆数量，以及加氢量已经轻松打破2025年的目的，所以普及根底设备建立上面，我认为已经完成了。

氢能普及不行车辆操纵端，从造，储、运三端配合财产开展，同时政府赐与的一些政策以及律例也长短常重要的森晃太。丰田接下来将从造氢以及运氢、储氢环节与国内，还有一些企业，与政府合做为氢能财产链加速普及做出奉献。

丰田将连系本身的手艺和国内一些企业的合做，助力帮忙中国社会实现60年碳中和目的森晃太。适才跟各人报告请示去年燃料电池销量大要到达5000台摆布，其实那个对燃料电池行业是一个比力好的信息，但是纵不雅整体汽车行业，那是一朵花独放的觉得。一花独放不是春，百花齐放春满园的古谚语。去年5千台只是一朵花开放，那种花越开越多，才气迎来实正的春天。目前从世界范畴也好，中国范畴也好，燃料电池那朵花已经渐渐开起来了。所以希望在全球范畴，在中国燃料电池手艺尽可能多开花，我们FCRD会也为此持续勤奋。

谢谢各人森晃太。

（注：本文按照现场速记整理森晃太，未经演讲嘉宾审阅）