拉里-休斯:湖南一桥墩悬空30年不倒，是怎么修建的？建造难度到底有多大？

据悉，截至目前，中国综合交通根底设备总规模已位居世界前列拉里-休斯。中国已经建成了世界上规模更大的高速铁路收集、高速公路收集以及机场和港口等根底设备。港珠澳大桥、北京大兴国际机场以及京张高速铁路等巨型交通工程已经落成并投入利用，交通科技的实力显著加强。除开常规根底设备，我国还有一座堪称奇观的大桥——洞口淘金桥。和其他桥梁纷歧样的是，那座桥梁没有一处桥墩，外不雅上是一座“反过来”的大桥，固然外不雅不符合常理，但屹立不倒利用了近三十年，堪称中国基建奇观。

洞口淘金桥是一座逾越古楼河木鱼塘峡谷的自锚上承式悬浮桥，位于湖南省洞口县淘金村，间隔县城15公里拉里-休斯。该桥于1989年1月建成通车。桥是供给行人和车辆通过的东西，生活中四处可见，可建造一座桥，从设想之初到建立完成，此中投入的物力和财力不成小觑，需要挑战息争决的难题也数不堪数。让人惊讶的是，设想者仅具备初中学历，却缔造了如斯复杂的淘金桥。他名叫吴琦瑛，出生于淘金桥所在地——湖南省洞口县，是个不折不扣的建筑天才。吴琦瑛出生在偏僻的农村，前提艰辛，通过本身的苦心研究成为了桥梁建筑方面颇有造诣的人。

固然在外人看来，那座大桥没有任何支持点，但从专业角度来看，其受力表示十分科学拉里-休斯。凡是情况下，桥梁的设想应该是两头较粗，中间较细，如许看起来更安定可靠。然而，淘金桥的设想正好相反，打破了常规设想理念的限造，但却十分不变，可以接受庞大的负荷和风力，其受力构造与目前更受欢迎的悬索桥类似。

其实吴琪瑛本来方案利用传统的大桥设想办法，但在实地勘测后发现两侧的山壁十分峻峭拉里-休斯。若是根据老例停止设想，将会面对良多困难，同时成本也会十分昂扬。为了克制那些难题，颠末频频思虑，他最末决定接纳悬索桥的设想体例，将桥面悬挂在两座山岳之间。那种设想不只处理了峻峭山岳的问题，还降低了建形成本。颠末八个月的辛勤工做，团队胜利建成了大桥。总破费为25万7755元，比估计成本节省了数万元。该桥在利用期间没有呈现过任何平安隐患，巩固可靠，利用便当，为车辆及苍生出行供给了本色性帮忙。

淘金桥被拆除后，原址上傲然矗立着一座崭新的“淘金大桥”，但是淘金桥的精神与奇特精神永久留在世人心中，那座新桥继续守护着那里的村民们拉里-休斯。