R36的最新接班人，一辆操控被低估的车:阿德莱德36人

谈到国内最保值，最有情怀性能车阿德莱德36人。曾经的群众帕萨特R36算是一辆。

就像宝马M、奔跑的AMG一样，群众蓝色的R部分也是性能的代名词阿德莱德36人。而群众R部分最新的做品，就是那辆途锐R eHybrid。

现款群众途锐在国内销量一般，不是因为车不可，而是合作敌手太多阿德莱德36人。可能，价格也不是出格优势。但途锐曾经也是一辆有车坛地位的车。

在SUV的汗青中，有那么几款车型创始了一个又一个的新时代阿德莱德36人。威利斯是所有硬派越野SUV的开山祖师，宝马X5的呈现第一次把公路运动和奢华做到极致。

昔时第一代群众途锐呈现，突破了人们的认知阿德莱德36人。本来承载式车身的SUV，除了有着极佳的公路操控性能外，也能拥有强悍的越野性能。

但那一代途锐上市也已经数年，也是考虑下一代车型的时候阿德莱德36人。而按“国际老例”，那个时候才是现款车型上“猛料”的时候。

比来群众途锐改款不只带来了从头设想外不雅的新车型，还带来了途锐家族最强的车型——途锐R eHybrid阿德莱德36人。

海外版的新款途锐包罗柴油机内，共有五套动力总成，满是3.0T V6设置装备摆设阿德莱德36人。而插电混动版途锐输出有381马力。而在群众途锐R混合动力车型上，输出功率调高到340kW（462马力）。

途锐R接纳3.0T V6引擎+电动组合，共同8速主动变速箱和4MOTION永久全轮驱动阿德莱德36人。总输出功率为462马力，更大扭矩为700Nm。

搭载容量为14.3kWh的三元锂电池组，不外纯电续航里程仅为44km阿德莱德36人。显然那套PHEV更多是为环保和性能筹办的，好的方面是小电池能控造车身重量，究竟结果途锐R是为性能而生。

途锐R插电混动沿续途锐的前后轻量五连杆独立悬架，全轮转向系统和三腔主动式空气悬架等阿德莱德36人。

那套4MOTION恒时四驱系统带有非对称动态扭矩散布功用的自锁差速器，更高能够把70%的扭矩可传送至前轴，80%的扭矩可传送至后轴阿德莱德36人。也就是说，在极限情况下，途锐能够按照需要表示出前驱特征，也能够表示出后驱车特征。

而途锐R插电混动显然在那个根底上再提拔，参加新的齿轮组件和改良的控造系统设置阿德莱德36人。尺度的钢造弹簧和空气悬架做了改良，让温馨性和灵敏性都进步到一个新的程度。

9月份慕尼黑车展新款途锐发布时，全系车型外不雅都有了大的变革阿德莱德36人。尺寸更大的前格栅，新设想的尾灯组接纳了持续的程度LED灯带，途锐也是群众在欧洲推出的首款带有发光LOGO的车型。

而高性能的途锐R有着更个性设想的包抄，高光泽黑色气概的轮毂阿德莱德36人。不外就像以前的R36和高尔夫R一样，蓝色才是我的更爱，出格是带有R标识表记标帜的蓝色刹车卡钳。

说到操控性能，那一代的途锐接纳的是群众MLB EVO平台阿德莱德36人。其实做为MLB平台的晋级产物，得益于愈加前进的重量控造和规划手艺，第三代途锐的整体降重高达50kg摆布，带来更好的操控响应与燃油经济性。

而从2015年起头，奥迪以及死后的群众集团起头在高端车型上全面普及MLB EVO平台阿德莱德36人。所以坊间经常戏称——奥迪Q7是另一个版本的途锐，保时捷卡宴是运动版，宾利添越是豪华版，而兰博基尼Urus是途锐的赛道版。

我曾经在北非摩洛哥的山路上剧烈驾驶过途锐，那是一辆操控被低估的车阿德莱德36人。而途锐R的呈现，开起来会不会就是一辆低调的卡宴PHEV？

在国内群众途锐销量平平的情况下，更需要一辆高性能的R来提拔途锐的形象阿德莱德36人。更何况，那是一辆能上绿牌的途锐。

并且途锐还有一个优势是同平台的兄弟们没有的，就是它的越野性能最超卓阿德莱德36人。所以无所不克不及，也是蓝色的途锐R插电混动亮点。