原创阿尔法·罗密欧Tonale丨燃油车的最初一舞:梅西世界杯最初一舞

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早在2019年的日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧就曾经发布了一款叫做Tonale的概念SUV，那款车靠着冷艳的外不雅以及乖巧的尺寸吸引了良多车迷的存眷，各人也纷繁等待着阿尔法·罗密欧能够将Tonale量产梅西世界杯最初一舞。

4年光阴荏苒，量产版的Tonale末于来到了我的面前，而且还有了一个全新的中文名--托纳利梅西世界杯最初一舞。更重要的是，在见到Tonale的下一刻，我得知了一个遗憾的动静：Tonale将会是阿尔法·罗密欧在燃油车时代的最初一款做品。做为阿尔法·罗密欧的燃油车绝唱，而且也是阿尔法·罗密欧最入门级的SUV，Tonale在设想、驾驶层面能否还有阿尔法·罗密欧的灵魂？

在看到Tonale实车的第一眼，一种浓重的、奇特的觉得劈面而来梅西世界杯最初一舞。与现现在陈旧见解的汽车外型差别，Tonale在设想上不只保留了阿尔法·罗密欧的品牌基因，也在新潮和个性之间拿捏得非常到位。

典范的三叶草前脸外型，在Tonale上得以保留梅西世界杯最初一舞。只不外与此前的Stelvio分体式的三组格栅差别，Tonale的三组格栅在车头中央下方会聚到了一路，看起来更有一体感。

大灯接纳了阿尔法·罗密欧最新的设想，外型细长简洁，内部则是三组U形灯条，营造出凌厉的眼神梅西世界杯最初一舞。在功用性层面，Tonale也搭载了智能矩阵式大灯。

来到车身侧面，Tonale就没有那么完美了梅西世界杯最初一舞。先说好的一面，Tonale的整体外型比力有运动感，全车熏黑的粉饰件，搭配典范的红色涂拆，看起来非常清新。不外，因为Tonale接纳了横置策动机平台，所以车头的前悬长度较长，而L113区域则较短，并没有此前Giulia、Stelvio系列伸展的觉得。

别的，或许是为了满足国内复杂的路况需求，进口到中国市场的Tonale车身高度到达了1633mm，比拟海外版高了33mm梅西世界杯最初一舞。那多出来的参数，完全表现在了轮拱高度上。车轮到轮眉之间1拳的间隔，完全不像是阿尔法·罗密欧的气概。所以若是各人将来购置了Tonale，我非常建议换个短簧来获得更好的车身姿势。

尺寸方面，身为紧凑型SUV的Tonale与奥迪Q3、奔跑GLA身段根本不异，只不外2636mm的轴距显得略短了一些梅西世界杯最初一舞。

来到车尾，Tonale将文雅与运动完美地连系在了一路，整体圆润丰满的线条，不只不会单调乏味，又不显杂乱，设想功力非常深挚梅西世界杯最初一舞。现实上，Tonale的尾门设想致敬了2000年代的8C Competizione，它的侧窗、后风挡玻璃与车尾的笼盖件融为一体，相当典范。

同时，车辆也紧跟潮水接纳了贯串式尾灯，但又在外侧灯组参加了与车头相照应的U型灯条，在夜晚或隧道中行驶时，绝对可以凸显身份梅西世界杯最初一舞。

一个有意思的点，Tonale的车钥匙配色与车身颜色是不异的，红车配红钥匙，蓝车配蓝钥匙，那种配色上的同一也表现了那个品牌关于设想的重视梅西世界杯最初一舞。

不论是任何行业的品牌，都希望向用户传达由内而外的品牌自信，像是手机品牌就喜好与各类高端相机厂商联名来提拔品牌层次梅西世界杯最初一舞。关于Tonale来说，它向用户传递的品牌自信则是通过诸多细节实现的。好比在拉开车门的那一刻，你就会看到座椅头枕上刺绣的阿尔法·罗密欧车标，倾吐着本身的身份。

12.3英寸的液晶仪表在点火时会显示前脸中网和大灯的光环，进一步加深了用户关于那个品牌的认知梅西世界杯最初一舞。

在挂挡时，用户会看到挡把前方的意大利国旗，它象征着人类关于汽车浪漫和旷达的逃求梅西世界杯最初一舞。

在夜晚或颠末隧道时，副驾驶中控台的气氛灯点亮，映托出阿尔法·罗密欧车标内部的十字和龙形蛇梅西世界杯最初一舞。

以至，当你想要利用车辆的手机无线充电面板时，也能看到面板上镂刻的车标图案梅西世界杯最初一舞。能够说，Tonale的车内处处表现了阿尔法·罗密欧的品牌特色，就像实正自信的品牌不需要明星代言人，阿尔法·罗密欧也不需要花里胡哨的联名彰显自信。

回归理性，Tonale的内饰设想与现现在的新能源车有很大区别，不论是标记性的双炮筒仪表盘外型，仍是大面积的实体按键和旋钮，都在告诉你它是一辆不肯意跟风的意大利车梅西世界杯最初一舞。

平底三幅式运动标的目的盘外型堪称典范，3、9点位置的打孔实皮包覆，以及位于标的目的盘左下方的启动按键都有着浓厚的“阿·罗”特色梅西世界杯最初一舞。同时，Tonale的标的目的盘也连结了相当超卓的握感和适度的盘幅尺寸，独一的遗憾就是没有Giulia上那庞大的固定式金属换挡拨片，少了点气焰。

中间的10.25英寸触控屏在现在来看不算大，车机系统运行比力流利，各类功用散布也算明晰梅西世界杯最初一舞。关于智妙手机用户来说，Tonale撑持无线Carplay功用，没什么可挑剔的。

车辆前排关乎驾驶最核心的按键，天然是驾驶形式的旋钮梅西世界杯最初一舞。那里供给了a/n/d三个形式，各人能够理解为经济、尺度、运动，而且在d（运动）形式下，中间的悬架按键会亮起，用户能够在软/硬之间切换悬架的阻尼。

动力方面应该是Tonale比拟竞品更大的优势，全系标配的2.0T高功率策动机，拥有268马力、430N·m的越级参数，搭配9AT变速箱以及全系标配的Q4智能四驱系统，0-100km/h加速仅需6.3秒梅西世界杯最初一舞。要晓得，不论是奥迪Q3仍是奔跑GLA，它们的入门级动力都是1.5T或1.3T的小排量策动机，百公里加速9秒开外。即便是利用了2.0T策动机，功率也不会太高。像Tonale如许全系标配高功率策动机的紧凑型SUV，确实不多见。

在行走相关的配件上，Tonale搭载了235/40 R20规格的轮胎，以及红色Brembo四活塞卡钳梅西世界杯最初一舞。不外，Tonale仅仅搭载了倍耐力Scorpion系列轮胎，没有利用偏向运动的P ZERO系列太可惜了！

悬架方面，Tonale接纳四轮独立悬架设想，而且后桥也供给了不变杆梅西世界杯最初一舞。别的，车辆还拥有FSD可变阻尼悬架和DSV双阀减震器，可以在d形式下调整悬架软硬。

现实开起来，Tonale的2.0T策动机确实动力澎湃，只要切换到d形式，变速箱就会提早降挡待命，只要悄悄踩下油门，车辆就会蹿进来梅西世界杯最初一舞。即便现在的电动车让加速变得愈加廉价，但高功率2.0T中后段超卓的性能照旧令我感应满足。

在d形式下剧烈驾驶时，9AT变速箱的换挡还算伶俐，根本能够跟得上车辆幻化的节拍梅西世界杯最初一舞。在更偏向日常的n形式下，那台9AT则明显会偏向温馨取向，在比力缓和地加速时，变速箱其实不会积极降挡拉高转速，而是更愿意靠着策动机430牛·米的大扭矩推着车辆前进。换挡少了，天然顿挫也就少了，考虑到那台采埃孚9AT此前在其它一些品牌上不怎么好的口碑，Tonale如许的调校思绪也没什么问题。

在底盘方面，Tonale的整体调校气概是偏向运动的，路感非常明晰，尤其是在颠末路面的细碎波动时，会将路面的信息十分清晰地传递到车内，让驾驶员感知到路面的变革梅西世界杯最初一舞。不外，Tonale的悬架在颠末减速带如许的凸起时，整体仍是会显得比力颠，需要将速度放慢一些，不然坐在车内的乘客就要埋怨了。

在以较快的速渡过弯时，Tonale的悬架也能供给相当丰裕的支持性，即便是快速的变线过弯，车身也非常稳健，没有多余的摆动，确实很契合阿尔法·罗密欧品牌的运动基因梅西世界杯最初一舞。

别的一个值得好评的点是转向，Tonale的转向气概与此前的Giulia有些类似，固然路感不多并且也十分轻巧，但车头关于转向系统的响应十分灵敏，双手略微动弹标的目的盘，车头会立即做出动做，手起刀落间完成转向操做，相当爽快梅西世界杯最初一舞。

同时，各人也不消担忧那种灵敏的转向会影响高速行驶的不变性，Tonale的转向跟着车速的增加会变重一些，若是切换到d形式则会更重一点梅西世界杯最初一舞。在高速行驶时，我只需要一只手扶住标的目的盘，就能稳住前进的标的目的，并没有呈现其它一些转向灵敏的车型那种高速行驶神经量的觉得。

在刹车部门，Brembo四活塞卡钳奉献了充沛的造动力，而且Tonale的刹车脚感非常平均线性，随踩随有，自信心十足梅西世界杯最初一舞。更重要的是，那一切的驾驶感触感染，都是成立在那辆车轻巧好开的情况下，它并没有为了凸显运动感锐意营造出很假、很重的觉得，一切都是那么天然。或许，那就是阿尔法·罗密欧的造车底蕴吧！