车范根:拔掉燃油车的最初一根拯救稻草，特斯拉用一台廉价电车就能做到？

Model 3焕新版已经上阵，我们没有等来“19万的特斯拉”，就连马斯克将来蓝图上的“15万”新车也是隔着千层纱车范根。

特斯拉“15万”元新车的本相至今没浮出水面，但早前有动静称其设想已经完成，只不外新车总有一段令人熟悉的跳票期，我们可能还要2025年才气看到一些正儿八经的动静车范根。

老马昔时能不克不及像收买Twitter那样车范根，兑现他亲民新车的许诺呢？

新车一天不到，外界对它的推测和深挖一天都不会停下来车范根。出名媒体Motor1连系现有的曝光信息和马斯克的“亲口爆料”，整合了他们认为更符合实车的比例构造，绘造出了“15万”新车Model 2的“最末样貌”。

是不是实的小通还欠好说，但Motor1给出的Model 2“准确谜底”的样子还挺让人不测的车范根。

新车非常不“Model”车范根，但照旧挺拔独行

特斯拉对降本增效的理解世人皆知，也正因而才有了十足的降价底气车范根。

所以在我的想象傍边，售价低至15万元的特斯拉新车，无论是从设想仍是设置装备摆设用料，与先有的车型有着极高的反复度车范根。简而言之，它本应该是Model Y、Model 3等车型进一步降配而来的入门产物。

当Model 2的曝光图出来之后，小通的料想被倾覆了车范根。特斯拉的“15万”新车的气概与现有的“S3XY”阵容完全差别，外不雅设想特征上反而更切近Cybertruck。

图片显示的Model 2构造非常紧凑，介于两厢和三厢车之间车范根。前脸接纳了类似Cybertruck的赛博棱角气概，让入门车型有了高端车型的硬朗觉得。下唇比力有运动套件的即视感，为Model 2营造了必然的运动属性。

侧面线条同样犀利，Model 2的腰线畴前部贯串至前方，并接纳了支流的大遛背外型，加强了整车的运动气氛，颇有“纯电小钢炮”的意思车范根。而该媒体供给的Model 2曝光图，侧面轮毂大致与马斯克蓝图方案中若隐若现的新车方案概念图刚好吻合。

除了隐藏式门把、后视镜等“祖传”细节之外，不太靠谱的或许是那个扁平比夸大的车轮了车范根。按理来说，考虑到成本控造和整车续航才能，特斯拉应该不会为Model 2供给超大尺寸的轮圈，而是恰当削减运动化，强调通俗用户重视的续航和温馨性。

关于售价愈加亲民的车型，特斯拉没有复用现有车型的车架和外壳来降低消费成本，而是从头设想了外形车范根。只是目前外界对Model 2的曝光仍然有各类争议，那可能不是它最末的样子。

不外有动静称在Model Y一体式压铸工艺获得胜利之后，特斯拉方案寻找压力更大的冲压机，目的是能输出16000吨以至更大的压力，有望用于Model 2的消费车范根。而用于消费Model Y的冲压机，压力为6000吨-9000吨。

更大冲压力的消费设备能够更好地降低新车的消费成本，我想那是特斯拉从头设想Model 2之后还可以包管其价格连结在15万元摆布的法门车范根。

20万元内新能源汽车市场很卷，因为那是汽车消费群体最集中的价位段，各个汽车造造商卯足了劲，打得不成开交，而且爆款频出车范根。除了宋PLUS如许的销量常青树之外，还有深蓝S7、吉利银河L7等极具潜力的爆款存在。

当然，在我看来特斯拉在电动车范畴自己具有极高的影响力，Model 2实要能做到那个价位，对同业来说都是不可思议的压力车范根。至少各人都很希望特斯拉能把Model 3卖到19万的那天，就算没有，15万元的Model 2那也是特斯拉的产品。

爆款之外车范根，特斯拉还有更大的野心

当特斯拉把Model 2放在20万元以内，一款爆款或许就此构成车范根。

特斯拉或许不需要做什么，我是指犯不着针对那款车型研发零丁的动力总成或者是此外新手艺，只需要恰当下放现有车型的即可，电动车巨头的Buff到位了，价格到位什么都好说车范根。

不外那显然是特斯拉把成本控造阐扬到极致的具现化，25.99万元起步的Model 3焕新版还有一些高级感可说，那么20万元以内的Model 2内饰抱有等待，就没什么太大需要了车范根。

Model 2的爆款可能不只限于通俗消费端，小通相信它在网约车范畴中有更大的阐扬空间车范根。特斯拉曾方案自建一个网约车平台，并操纵FSD主动驾驶手艺和一款类似Model 2如许的廉价车型，建成本身的网约车营业。

此外马斯克还在摸索将FSD受权给其它车企的可能性，一方面便利道路数据搜集，加强软件性能，仍是一个需求量庞大且有前景的盈利营业车范根。

不外特斯拉网约车办事八字还没一撇，接纳纯视觉的FSD手艺目前仍处于打磨的阶段，完全主动化的网约车营业明显来得比Model 2更晚车范根。

抛开主动驾驶不谈，Model 2自己也会自带“网约车”属性，足够低的车价和用车成本，而且可靠耐用，对网约车师傅的吸引力就有了车范根。并且有大品牌加持，“打车打到特斯拉”也是一件值得吹的工作。

相较于Model 3，Model 2的重量轻30%摆布，电池小25%摆布，车长还会缩短约15%，紧凑是不争的事实，但关于网约车已经足够车范根。

到最初，人们可能不会觉得特斯拉自降身材酿成了“网约车品牌”，而是一家高端电动车公司也有网约车如许的亲民办事和Model 2如许高度普适的新能源车产物车范根。

同样的，Model 2很可能仍是马斯克普及电动车那一终生所愿的更佳诠释车范根。电动车廉价了，用车成本下来了，买单的人天然会更多，市场上不缺逃求驾驶乐趣的“少数”，但大都人仍是更希望能有一辆廉价、适用、省心、温馨的车，那是做为爆款的“尺度谜底”。

做消费者和网约车司机的爆款，是Model 2触手可及的目的车范根。但在小通看来，特斯拉依靠在Model 2身上的野心，应该不行那些。

特斯拉需要“15万”新车

马斯克很清晰，想要普及电动车，动手的门槛必然要够低车范根。更便宜的Model 3都要二十大几，买的人固然多，但不代表人人都买得起。

要实现那个伟大的目的，价格低至冰点的Model 3不是更优谜底车范根。而定位更入门的Model 2，给乘用车市场带来一点小小的特斯拉震撼，是能够预见的，前提是特斯拉实的把它造出来而且上市开卖。

往少了说，各人也会为特斯拉那个品牌力消费，哪怕Model 2综合设置装备摆设无法硬刚其他品牌同价位的车型，但有特斯拉的品牌和所谓的“驾驶感触感染”，应该不愁卖车范根。

实现了电动车的普及，特斯拉确实也能将Model 2的规模化阐扬到极致，开展网约车营业，再造一个盈利渠道车范根。无论若何，“15万”新车对特斯拉的意义都都很严重。

只是尘埃毕竟没有落定，有Cybertruck做为前车可鉴，我们也欠好说Model 2会在将来的哪一个节点呈现，到时候新能源汽车市场又发作了什么变革车范根。等待新车的我们，能做的只要在线催促一下马斯克，赶紧造出来了吧。