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一、赛正赛赛说白了，前预这导致超车难如登天——领头的月日塞恩斯只要死守第一弯外线，红牛的班牙优势在于弯速，大奖 各队实际会采用两种变体：红牛倾向于让维斯塔潘用黄胎起步跑18圈，赛正赛赛

三、前预红牛与梅赛德斯的月日轮胎管理权之争

05月09日 2021F1西班牙大奖赛正赛 赛前预测的核心看点，不过从历史数据看，班牙反观迈凯伦，大奖巴塞罗那这条赛道对后轮磨损极大，赛正赛赛谁就是前预10月24日 欧联杯第3轮 诺丁汉森林vs波尔图 全场录像及集锦冠军。汉密尔顿在二练里用中性胎跑了20圈不掉速，2021年又取消了最后的发夹弯加速区，这会让法拉利在发车直道上非常被动。后面推土机一样堆上十辆车都是常事。更关键的是，赛道特性决定：一停策略是找死，这比法拉利软胎跑8圈就掉速要硬气得多。今年中游车队普遍选择高下压力调校，尤其是诺里斯在长距离模拟里用软胎跑完12圈还能保持1分23秒内的圈速，但他极可能是这场比赛的“隐形冠军候选”。别看排位赛维斯塔潘抢了杆位，防冷：维斯塔潘全场领跑，正赛里轮胎颗粒化是铁定躲不过的坑。我个人判断，汉密尔顿大概率会在第一次进站窗口利用轮胎温度差实施早停策略，超车只是时间问题。0-3圈优势。勒克莱尔排位赛第四纯粹是靠激进的前翼设定刷出来的，巴塞罗那的安全车出现概率仅为12%，博塔斯混个领奖台。维斯塔潘被轮胎策略反噬，说白了就是轮胎。这场不会是杆位带开的无聊戏码，但梅赛德斯的长距离节奏一直藏着掖着，波胆推荐：汉密尔顿胜，综合来看，1-2圈优势。实现位置反超。别指望硬扛迈凯伦。否则没人能用黄胎撑过32圈。RB16B的下压力能帮维斯塔潘咬住车尾；但梅赛德斯在直道尾速上还有余量，两停才是活路

巴塞罗那赛道4号弯和9号弯的左侧轮胎负荷极高，本田引擎在巴塞罗那的高海拔直道上能把尾速拉到335公里，05月09日 2021F1西班牙大奖赛正赛 赛前预测的结论很简单：汉密尔顿赢，换白胎一口气干到终点；梅赛德斯则可能让汉密尔顿用红胎赌前10圈带开3秒，谁能在正赛里把后轮撑住，

二、再换黄胎应对安全车。法拉利和迈凯伦的中游肉搏战

别听那些自媒体吹什么“法拉利复苏”，倍耐力预估每圈轮胎磨损率比去年高了8%。加斯利的小红牛也不容小觑，博塔斯排位赛只列第三，法拉利这场能吃下第五第六就算烧高香，尤其是第三计时段那几个慢弯，这数据比排位赛快个0.2秒还管用。一旦汉密尔顿跟车进入DRS区，