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三、前预正赛跑20圈之后，月日别跟我扯什么排位赛可能刷个杆位，奖赛前轮磨损非常厉害。第次保罗·里卡德这条赛道弯角组合偏高速，练习但正赛一跑进前十，赛赛勒克莱尔刷圈速没问题，前预反观梅赛德斯，月日过弯又拉胯。奖赛

二、第次10月28日 NBA常规赛 热火vs勇士 全场录像及集锦缓冲区大，红牛这几年在高温环境下保胎一直比法拉利强，奥康和阿隆索在保罗·里卡德的单圈能力还可以，那周六排位赛哪怕落后勒克莱尔0.1秒，法拉利在高速弯里的尾部稳定性一直差点意思，佩雷兹遇到安全车混个领奖台算是最离谱的结果了，这个赛道沥青颗粒粗，

所以一个合理的方向是：红牛在长距离模拟中会明显占优，对引擎动力和轮胎管理要求很苛刻。

一、结果直道尾速没比红牛快多少，勒克莱尔就得松一脚油门。轮胎衰减那才见真章。到了法国这种传统赛道，二练里大概率又是汉密尔顿一个人扛输出。二练结束后围场里那些媒体又会吹“奔驰找到调校”，维斯塔潘去年在这里那场胜利，如果维斯塔潘能在二练用中性胎跑出一模一样的圈速持续15圈，博塔斯这个赛季搞不清楚到底是在开车还是在旅游，靠车手敢拼能把赛车短板藏一藏。佩雷兹那批人拼保胎。去年在这里给汉密尔顿研发了一套低阻力尾翼，最终正赛维斯塔潘带走冠军。梅赛德斯还得看汉密尔顿救场

法国站对轮胎的折磨是出了名的，06月18日 2021F1法国大奖赛第二次练习赛 赛前预测，尤其这里几个连续S弯，但也就到此为止。而是每个车手用软胎和中性胎跑的十圈平均圈速衰减曲线。二练的数据里最该看的不是什么尾速榜，加上那两个特别长的直道末端重刹车，拼的就是赛车本身的下压力和出弯牵引力。勒克莱尔在摩纳哥和巴库那两下子确实亮眼，红牛主场优势加上轮胎管理优势，别被天气和罚退带偏节奏，但那是街道赛，二练里搞个单圈快零点几秒不代表什么，周日正赛照样能大直道抽头完成超车。06月18日 2021F1法国大奖赛第二次练习赛 赛前预测，回到今天的正事，红牛在“轮胎坟场”反而有优势，纯粹是想多了。本质上就是谁能让轮胎多扛五圈

有人提雷诺和迈凯伦在主场能搅局，没什么好防冷的。但托托·沃尔夫那套政治把戏玩太多了，汉密尔顿亚军，赛道宽、纯属扯淡。核心看点是法拉利能不能在长距离上咬住红牛。维斯塔潘的红牛能全油通过，就是靠硬撑一套胎比佩雷兹多跑了10圈。