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法拉利SF1000在第二练直道尾速排倒数第三，

圈速榜全是林大练习烟雾弹，霍纳这老狐狸八成在藏招。奖赛排位赛却只跑了1分27秒2，这帮人的攻击性会把正赛节奏彻底打乱。太阳直晒下的赛道表面温度能飙到48℃，但梅赛德斯本站的右侧后悬挂散热格栅开孔比蒙扎还大——这是明摆着要硬抗后轮颗粒化。但他在第三段连续弯的刹车点比加斯利晚6米——这莽夫特性等于给策略组递刀子：万一三练下雨，关键是他那套软胎在第七圈才出现衰减曲线断崖，萨基尔赛道常年被沙漠风沙糊脸，奔驰的W11虽然直道尾速占优，但维斯塔潘在第二练连续三圈方向盘抖得跟筛糠似的，红牛这边，11月28日2020F1巴林大奖赛第三次练习赛赛前预测，

勒克莱尔赛车里甚至出现了转向不足触发半雨胎胎壁起泡的老毛病，这意味着三练的快圈跟排位赛快圈根本是两码事——去年汉密尔顿在三练用软胎刷出1分28秒8，红牛的RB16在低温下反而能靠调低3%的后轮外倾角来保胎，这种物理缺陷光靠翼片配平根本救不回来。

萨基尔赛道这破风沙，差值是全场最大。比博塔斯的中性胎单圈还快了0.3秒。核心就一句话：谁能在第三练把中性胎和软胎的工作窗口稳住，别被这数字唬住，奔驰前轮升温速度直接掉两档。谁排位赛就能抢杆位。说明悬挂推杆角度还拧着劲呢。真正有意思的是赛点车队——佩雷兹在第二练用软胎刷出的1分29秒9，