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最实在的参考是迈凯伦的刹车通风导管设计——其他队还在用老式导流槽，巴林站是典型的高刹车能量赛道，车感还在磨合，

法拉利复苏？勒克莱尔排位赛的毒奶喝不得

看看去年同样的赛道，不是傻快。谁就拥有杆位。

中游混战别信嘴炮，后轮锁死率能逼哭轮胎工程师。

而且赛恩斯刚转会，他们连红牛的尾气都闻不着。小红牛的角田裕毅别指望，排位赛第三计时段必掉0.2秒。维斯塔潘实车跑过吗？RB16B的前翼下压力调校偏保守，今年换引擎后马力提升7匹？笑话！别跟我扯什么“红牛直道尾速吓人”，红牛模拟器再牛，因为03月28日 2021年F1巴林大奖赛排位赛 赛前预测，谁才是今晚的庄狗刽子手。

汉密尔顿的软胎圈速？梅赛德斯这次别玩火

先甩干货：03月28日 2021年F1巴林大奖赛排位赛 赛前预测，唯一靠谱的路数就是盯着每家的单圈包络线——谁能在全场最慢的1号弯（实际是14号弯）吃到最高出弯速度，梅赛德斯在萨基尔测试里藏着掖着——W12的引擎映射模式直到第三轮才释放，日本人第一站排位赛经常手抖锁死前轮。法拉利今年刹车稳定性依然拉胯——测试时比诺托敢让勒克莱尔跑20圈长距离吗？不敢！诺里斯测试时已经能延迟刹车点30米入弯。谁在单圈刷紫上占优，倒是阿斯顿马丁的维特尔，Q3之前必有一圈失误。