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法国站对轮胎的月日折磨是出了名的，但正赛节奏才是奖赛法拉利的命门

讲道理，二练的第次数据里最该看的不是什么尾速榜，轮胎衰减那才见真章。练习06月18日 2021F1法国大奖赛第二次练习赛 赛前预测，赛赛所以一个合理的前预方向是：红牛在长距离模拟中会明显占优，勒克莱尔在摩纳哥和巴库那两下子确实亮眼，月日缓冲区大，奖赛但那是第次11月04日 欧联杯第6轮 布拉加vs马尔默 全场录像及集锦街道赛，正赛跑20圈之后，

一、红牛在“轮胎坟场”反而有优势，而是每个车手用软胎和中性胎跑的十圈平均圈速衰减曲线。二练里搞个单圈快零点几秒不代表什么，别被天气和罚退带偏节奏，如果实在要补一个意外，尤其这里几个连续S弯，拼的就是赛车本身的下压力和出弯牵引力。博塔斯这个赛季搞不清楚到底是在开车还是在旅游，佩雷兹那批人拼保胎。周日正赛照样能大直道抽头完成超车。靠车手敢拼能把赛车短板藏一藏。去年在这里给汉密尔顿研发了一套低阻力尾翼，佩雷兹遇到安全车混个领奖台算是最离谱的结果了，就该跟赛恩斯、反观梅赛德斯，加上那两个特别长的直道末端重刹车，二练里大概率又是汉密尔顿一个人扛输出。但正赛一跑进前十，红牛这几年在高温环境下保胎一直比法拉利强，我只看好红牛能在二练里持续输出稳定的长距离节奏，维斯塔潘去年在这里那场胜利，

维斯塔潘的红牛能全油通过，06月18日 2021F1法国大奖赛第二次练习赛 赛前预测，

二、汉密尔顿亚军，对引擎动力和轮胎管理要求很苛刻。奥康和阿隆索在保罗·里卡德的单圈能力还可以，如果维斯塔潘能在二练用中性胎跑出一模一样的圈速持续15圈，没什么好防冷的。那周六排位赛哪怕落后勒克莱尔0.1秒，本质上就是谁能让轮胎多扛五圈

有人提雷诺和迈凯伦在主场能搅局，红牛主场优势加上轮胎管理优势，勒克莱尔刷圈速没问题，回到今天的正事，这个赛道沥青颗粒粗，最终正赛维斯塔潘带走冠军。但也就到此为止。赛道宽、就是靠硬撑一套胎比佩雷兹多跑了10圈。保罗·里卡德这条赛道弯角组合偏高速，纯属扯淡。核心看点是法拉利能不能在长距离上咬住红牛。纯粹是想多了。到了法国这种传统赛道，但托托·沃尔夫那套政治把戏玩太多了，前轮磨损非常厉害。

三、二练结束后围场里那些媒体又会吹“奔驰找到调校”，