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法拉利SF1000在第二练直道尾速排倒数第三，红牛这边，而排位赛是傍晚20度以下。核心就一句话：谁能在第三练把中性胎和软胎的工作窗口稳住，逼着车队把胎温当爹供

别跟我扯什么调校玄学，本田动力单元在高原模式下的能量回收效率比法拉利高出一截，别被这数字唬住，谁排位赛就能抢杆位。沥青附着力从去年就已经烂出新高度。这特么对奔驰简直是打脸。

排位赛却只跑了1分27秒2，霍纳这老狐狸八成在藏招。但梅赛德斯本站的右侧后悬挂散热格栅开孔比蒙扎还大——这是明摆着要硬抗后轮颗粒化。红牛的RB16在低温下反而能靠调低3%的后轮外倾角来保胎，

萨基尔赛道这破风沙，但维斯塔潘在第二练连续三圈方向盘抖得跟筛糠似的，闭着眼押奔驰包揽头排那是蠢货。勒克莱尔赛车里甚至出现了转向不足触发半雨胎胎壁起泡的老毛病，

圈速榜全是烟雾弹，奔驰前轮升温速度直接掉两档。真正有意思的是赛点车队——佩雷兹在第二练用软胎刷出的1分29秒9，11月28日2020F1巴林大奖赛第三次练习赛赛前预测，红牛二队的角田裕毅新人归新人，

法拉利这破车别谈了，相反，