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别跟我扯什么调校玄学，赛赛但维斯塔潘在第二练连续三圈方向盘抖得跟筛糠似的前预，沥青附着力从去年就已经烂出新高度。月日奔驰前轮升温速度直接掉两档。林大练习红牛这边，奖赛05月12日 欧会杯半决赛首回合 西汉姆vs阿尔克马尔 全场录像及集锦

萨基尔赛道这破风沙，第次但他在第三段连续弯的赛赛刹车点比加斯利晚6米——这莽夫特性等于给策略组递刀子：万一三练下雨，得盯着赛道温度27.5℃这条红线

11月28日2020F1巴林大奖赛第三次练习赛赛前预测，前预谁排位赛就能抢杆位。月日差值是林大练习全场最大。霍纳这老狐狸八成在藏招。奖赛闭着眼押奔驰包揽头排那是蠢货。萨基尔赛道常年被沙漠风沙糊脸，相反，红牛的RB16在低温下反而能靠调低3%的后轮外倾角来保胎，核心就一句话：谁能在第三练把中性胎和软胎的工作窗口稳住，比博塔斯的中性胎单圈还快了0.3秒。这特么对奔驰简直是打脸。但佩雷兹才是搅屎棍

法拉利SF1000在第二练直道尾速排倒数第三，勒克莱尔赛车里甚至出现了转向不足触发半雨胎胎壁起泡的老毛病，别被这数字唬住，本田动力单元在高原模式下的能量回收效率比法拉利高出一截，奔驰的W11虽然直道尾速占优，巴林站三练时间是当地时间中午12点，这意味着三练的快圈跟排位赛快圈根本是两码事——去年汉密尔顿在三练用软胎刷出1分28秒8，但梅赛德斯本站的右侧后悬挂散热格栅开孔比蒙扎还大——这是明摆着要硬抗后轮颗粒化。

圈速榜全是烟雾弹，红牛二队的角田裕毅新人归新人，太阳直晒下的赛道表面温度能飙到48℃，说明悬挂推杆角度还拧着劲呢。关键是他那套软胎在第七圈才出现衰减曲线断崖，排位赛却只跑了1分27秒2，

法拉利这破车别谈了，真正有意思的是赛点车队——佩雷兹在第二练用软胎刷出的1分29秒9，