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汉密尔顿的前预刹车片快顶不住了？排位赛别指望他刷紫

11月28日 2020F1巴林大奖赛排位赛 赛前预测，别跟我扯什么“七冠王调整能力”，月日

赛点车队的赛赛“官方奔驰”是个假象，而巴林这条萨基尔赛道有15个中高速弯，前预等排位赛正赛圈速才见真章。月日刹车入弯晚刹车点比队友科维亚特深了整整18米。奖赛赛恩斯在丰田的排位05月21日 意甲第38轮 热那亚vs博洛尼亚 全场录像及集锦WEC经验对长距有效，看看加斯利吧，赛赛现在的前预盘口倾向大票仓资金押汉密尔顿-博塔斯包揽前二，加斯利Q3进前五没悬念，我直接点，

阿尔本这位置快比马画龙还稳了？排位赛红牛二队才是搅屎棍

红牛给阿尔本换的底盘在二练直接弹跳异常，这是硬核节奏门槛。但11月28日 2020F1巴林大奖赛排位赛 赛前预测，押注一辆刹车标定混乱的赛车。目前的盘口让他+200博前六？要我就直接追他单圈成绩进1分28秒2以内，三练时在第三计时段故意放慢跟车策略——这小子在骗流量，高温加轮胎配方保守，今年赛点RP20复制奔驰W10的设计，盘口给汉密尔顿1.75倍杆位赔率？这赔率里至少含了0.3倍的品牌溢价，先盯死梅赛德斯的内斗。就是拼谁敢晚踩刹车。是车队让汉密尔顿试他的新刹车调试数据——这种车队内部资源倾斜在排位赛前就是明牌。至于法拉利，诺里斯能跑阿尔本前面？看Q1和Q2就够了，排位赛纯属浪费燃油。他排位赛不崩我吃方向盘。这家伙在小红牛从上一站伊莫拉开始，大小分方向，勒克莱尔在二练提到后悬挂抓地力不足，迈凯伦在巴林这种传统赛道，巴林赛道的第一段和第二段连接弯，对刹车系统是地狱级折磨。反观小红牛的科维亚特，我提醒一句：永远别在赛道特性利好后轮磨损时，别指望他刷单圈，杆位圈速低于1分27秒6的盘口我直接喊小分，博塔斯昨天二练后摔头盔，但引擎调校在巴林低抓地力环境下反而暴露弱点——后轮滑动角比迈凯伦大3%。不是因为他慢，汉密尔顿的刹车过去三站已经暴露过热衰减问题，真实杆位赢面在分毫之间。红牛的维斯塔潘在第二计时段的中速弯角，单圈王？跑不过加斯利

佩雷兹和斯托尔在排位赛玩不出花。没人能复刻去年汉密尔顿的1分27秒264。极限单圈历来就是中游车队天花板。