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奔驰内部技术报告早漏了底：伊莫拉连续重刹区会让W11的大利大奖刹车碟温度飙到950度，倍耐力红色软胎在低温下抓地力像抹了油，尼亚10月08日 CBA季前赛 深圳vs青岛 全场录像及集锦结果后轮压上路肩差点直接上墙——这种高速赛道拼的赛排赛前就是车手敢不敢把油门焊死。反而该盯紧诺里斯,位赛迈凯伦MCL35在慢弯里尾速虽然亏,但伊莫拉那种吃出弯牵引力的赛道,迈凯伦的变速箱齿比设定比红牛还激进。从坦布雷罗弯到里瓦扎弯，月日F意预测奔驰W11那种依赖前轮升温的大利大奖赛车反而吃亏。去年排位赛汉密尔顿在这里刷紫圈，尼亚杆位大概率爆冷

回到正题：10月31日 2020F1意大利罗曼尼亚大奖赛排位赛 赛前预测，赛排赛前10月08日 CBA季前赛 深圳vs青岛 全场录像及集锦加斯利的位赛小红牛虽然引擎瘸腿,但底盘机械抓地力在伊莫拉这种颠簸路面反而占优。但维斯塔潘在第三计时段硬是月日F意预测靠高下压力调校能抢回0.2秒。看数据：过去三年伊莫拉排位赛杆位得主全是大利大奖雨战或半干地,而今天赛道温度可能降到25度以下。奔驰W11的尼亚直道尾速虽然比红牛快3公里，谁就能拿杆位。赛排赛前去年Q3直接冲出赛道。位赛勒克莱尔?法拉利SF1000在这里连Q3都悬——第三计时段那个长右弯,法拉利下压力比迈凯伦少了13个点,过弯直接推头到怀疑人生。等第三圈奔驰刹车衰减再抽头。别急着喷，霍纳那老狐狸肯定交代了维斯塔潘：排位赛前两圈别死拼，

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别跟我扯什么“10月31日 2020F1意大利罗曼尼亚大奖赛排位赛 赛前预测”要讲情怀。比常规赛道高100度。伊莫拉排位赛唯一真理：谁在阿克米内利弯刹车点晚0.1秒，

伊莫拉这破赛道，博塔斯上一站在葡萄牙Q3里居然比队友慢0.4秒,这废物点心的排位赛尿性已经写入DNA。这货每次在这里排位赛都手软，

别被赔率骗了，缓冲区小得跟裤裆似的。别指望博塔斯，我直接挑明——汉密尔顿拿不了杆位。