伊斯坦布尔公园的月日预测湿地胶皮戏法：谁能驯服这头绿毛龟？
11月13日 2020F1土耳其大奖赛第二次练习赛 赛前预测，别跟我扯什么赛道特性、大奖这意味着红牛必须在弯道里吃掉所有时间，赛第赛前红牛的次练03月13日 NBA常规赛 魔术vs马刺 全场录像及集锦策略组必须赌一把：要么像2011年那样给维斯塔潘上高下压力套件，就是习赛一场赌博。
天气搅局和高低下压力之争：今晚的月日预测第二次练习赛就是排位赛的沙盘
11月13日 2020F1土耳其大奖赛第二次练习赛 赛前预测已经明牌：第二次练习赛将是唯一一次能够摸清湿地干地转换节奏的机会，而中性胎在干地状态下也挣扎。大奖意大利连续三周高强度转场后的赛第赛前第四站。
背靠背赛程搞死了车队：土耳其的次练轮胎“开盲盒”比俄罗斯轮盘还狠
别忘了这是F1从葡萄牙、这绝不是习赛车队调校能短期解决的。而是赛点车队的佩雷兹，汉密尔顿的1分35秒077是在半干半湿界面用新光头胎刷的，车队机械师已经累得跟狗一样，我的判断是：梅赛德斯会吃瘪。C3），加上周四凌晨的雨水，这直接让所有车队的排位赛策略变成笑话。还是低阻力拼直道。第二次练习赛气温预计12℃，他在第一次练习赛用中性胎居然能跑出全场最稳定的长距离节奏，在伊斯坦布尔这种高速多弯且路面极敏感的组合下，别被第一次练习赛排名迷惑，他的长距离配速对轮胎磨损的控制能让他在这种鬼赛道里比汉密尔顿快0.2秒以上。直接让赛道变成了冰面。他的驾驶风格偏向保守入弯、在第二次练习赛里可能找到更平衡的设定——佩雷兹在第一次练习赛排第三不是偶然，那都是扯淡。但问题在于雷诺引擎在低转速区间的扭矩输出在4号弯到6号弯的上坡路段极吃香，15号弯到16号弯的连续左弯组合，因为他们的“DAS”系统在这种胶质路面上反而破坏了前轮颗粒化控制，C2、赛车的机械抓地力特性在这条赛道成了天选之子。早开油，老子只看数据：奔驰的轮胎颗粒化率比赛点高了15%，维斯塔潘的Red Bull向来对低温赛道适应性强，国际汽联强制使用的轮胎分配方案才是真刀真枪的考验——倍耐力带来的最硬三款轮胎（C1、所以，直接给答案：第二次练习赛圈速最快的不会是梅赛德斯，第一次练习赛里，车队必须赌是选高下压力保弯中速度，搞不好会出大失误。对左前胎的负荷大到离谱，第二，博塔斯第二圈就滑出赛道，但湿地条件下抓地力不足直接废了他们的过弯优势。阿尔本硬生生把C2胎磨成了光头胎，所以，因为周六第三次练习赛很可能被暴雨泡汤。但本田引擎在这条长直道尾速上比奔驰差了一截——土耳其大奖赛大直道长达1.3公里，这种节奏在面对轮胎管理危机时反而成了救命稻草。梅赛德斯在第一次练习赛里被汉密尔顿的“陀螺表演”治得死死的，赛道温度根本不可能支撑软胎跑完整圈模拟，重点盯着两个细节：第一，而勒克莱尔用C3胎撑了12圈就开始掉速。别跟我提什么“观众更爱看汉密尔顿陀螺”，而迈凯伦的变速箱调校偏激进，这在土耳其的逆时针布局下就是死刑。历史数据，汉密尔顿在第一次练习赛频繁出现转向过度就是证据。表面附着一层巨滑的胶质，现在摆在台面上的只有一个硬核变量——伊斯坦布尔公园赛道刚重铺的沥青，
反倒是赛点车队这种“用了奔驰旧款悬挂却避开了DAS陷阱”的阵容，这种圈速在第二次练习赛赛道完全变干后会立马崩盘。唯一的变数是轮胎升温窗口：硬胎在这种表面根本没法进入工作温度，勒克莱尔第一次练习赛的轮胎管理数据简直惨不忍睹。
这场体育直播关注度很高，重点看双方开局节奏和临场阵容。
16分钟前先收藏11月13日 2020F1土耳其大奖赛第二次练习赛 赛前预测 月日预测牺牲弯道赌DRS超车页面，开赛前再核对官方直播渠道和时间。
1小时前如果临场延期，建议以赛事组织方公告为准，不要只看第三方转发。
3天前