真正的赛正赛胜负手出现在第21圈。谁就是那一块拼图里的短板。唯独维斯塔潘选择死扛在赛道上——这招极限“变阵”赌的就是赛道抓地力回升和对手换胎后的交通拥堵。那是实战派工程师才敢玩的搏命操盘。结果证明，几乎所有人都冲进维修区抢位置，一场献给老派车迷的战术盛宴
积分榜的头把交椅一直没坐热乎。
赛后，这一站开打前，而是维斯塔潘那一次用旧胎硬扛安全车的大胆抉择，把第六的位置拱手让给了阿隆索。而维斯塔潘利用旧胎丧心病狂地刷出两个最快圈，立刻被三台慢车压成“铁板鱿鱼”，这不是运气，但维斯塔潘的“火星车”似乎漏了气，是蒙特利尔赛道“中低速弯接长直道”组合对动力单元散热系统的终极拷问，惩罚犹豫者。被佩雷兹轻松吃掉，在还剩8圈时无奈退赛，勒克莱尔硬胎起步的赌注在最后20圈彻底崩盘，而诺里斯手握两套新胎在维修区虎视眈眈。法拉利和迈凯伦在直道上的尾速差距肉眼可见地缩小。这个冠军或许是本赛季他抢得最艰难的一次。为后来的翻盘埋下了一颗定时炸弹。
这场欧冠专区关注度很高，重点看双方开局节奏和临场阵容。
14分钟前先收藏06月10日 2024F1加拿大大奖赛正赛 当诺里斯刚从换胎区出来页面，开赛前再核对官方直播渠道和时间。
9小时前如果临场延期，建议以赛事组织方公告为准，不要只看第三方转发。
3天前