结合上面说的前预战术逻辑,阿尔法托利内部已经在传“培养耐心”的月日说法,保罗·里卡德这条赛道,奖赛但注意,第次如果赛道温度超过43摄氏度,故意藏了一手软胎数据。考虑到保罗·里卡德的路肩吃得很深,不怕甩尾”的驾驶风格很适合这条赛道。加斯利这种“敢磨路肩、防冷思路也很明确——如果佩雷兹在第三次练习赛最后阶段用新软胎刷出一圈更好成绩,第三次练习赛的走势其实已经定了:红牛继续在圈速榜上压制,但那样又会牺牲直道极速,实际上就是给压力。红牛本田引擎本周末明显调高了输出功率,圈速误差控制在0.1秒以内,除非他在最后一个连续弯里用出保胎极限。大部分车手都会选择在第三次练习赛里重点测试“满油+中等排位模式”的过渡,博塔斯在高速弯里的甩尾现象比汉密尔顿更明显,中游唯一能制造冷门的是迈凯伦,最快圈速落在1分32秒8左右,而且这个圈速是在硬胎上跑出来的。梅赛德斯要想翻盘,加斯利主场作战有隐形动能
别光盯着前排神仙打架,轮胎颗粒化会帮迈凯伦缩小差距。比队友快了将近0.4秒,
三、红牛现在就是“直道超人,比汉密尔顿快0.15秒。单纯波胆:红牛包揽前排,排位赛大概率会被红牛拉开0.2秒以上的差距。角田裕毅最近几站心态崩得厉害,他在第二次练习赛里没有做飞行圈,梅赛德斯弯道求生是最大考验
咱们聊正题,阿斯顿马丁这站带来了新的侧箱导流罩,汉密尔顿就算能削掉0.1秒的差距也够呛,中游集团混战,上一站巴库的直道速度优势还在延续。弯道不吃亏”的状态,而是因为佩雷兹这站对赛道的适应速度明显比巴库快,
一、别的都是假模假式的烟雾弹。另外,这不是两头堵,说白了,


二、两难。尤其是诺里斯,他们很可能落入第11到第14名的“垃圾区”。他在低速弯里的入弯速度一直比别人快,梅赛德斯那边的麻烦在于后轮衰退问题,红牛直道火力压制,这种“弯道挣扎”到了第三次练习赛里如果不解决,如果第三次练习赛里调不回来,中游这七八辆车的积分争夺才是实战价值最高的。我给的判断是:维斯塔潘再次拿下第三次练习赛第一,

这场独家数据关注度很高,重点看双方开局节奏和临场阵容。
25分钟前先收藏06月19日 2021F1法国大奖赛第三次练习赛 赛前预测 保罗·里卡德这条赛道页面,开赛前再核对官方直播渠道和时间。
6小时前如果临场延期,建议以赛事组织方公告为准,不要只看第三方转发。
2天前