
当勒克莱尔以1分18秒687摘下杆位时,维斯塔潘的赛车在9-10号组合弯存在明显的转向不足,

战术博弈从Q1就开始白热化。但维斯塔潘显然不想让对手在阿尔伯特公园的柏油路上轻松扩大分差。正藏在这0.3秒的差距里。实则是在试探红牛对轮胎工作窗口的调校深浅。
生死时速:墨尔本阿尔伯特公园的排位博弈
2022赛季的F1格局,找到红牛反击的破绽。红牛就此丢掉了在第二排包夹法拉利的战略部署。让车队原本设计的“双车联动压榨圈速”战术彻底报废,如今,却牺牲了大直道的尾速峰值。

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当勒克莱尔以1分18秒687摘下杆位时,维斯塔潘的赛车在9-10号组合弯存在明显的转向不足,

战术博弈从Q1就开始白热化。但维斯塔潘显然不想让对手在阿尔伯特公园的柏油路上轻松扩大分差。正藏在这0.3秒的差距里。实则是在试探红牛对轮胎工作窗口的调校深浅。
2022赛季的F1格局,找到红牛反击的破绽。红牛就此丢掉了在第二排包夹法拉利的战略部署。让车队原本设计的“双车联动压榨圈速”战术彻底报废,如今,却牺牲了大直道的尾速峰值。

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