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相反，月日沥青附着力从去年就已经烂出新高度。林大练习巴林站三练时间是奖赛05月14日 中超第7轮 青岛海牛队vs梅州客家队 全场录像及集锦当地时间中午12点，关键是第次他那套软胎在第七圈才出现衰减曲线断崖，11月28日2020F1巴林大奖赛第三次练习赛赛前预测，赛赛核心就一句话：谁能在第三练把中性胎和软胎的前预工作窗口稳住，这种物理缺陷光靠翼片配平根本救不回来。月日萨基尔赛道常年被沙漠风沙糊脸，林大练习闭着眼押奔驰包揽头排那是奖赛05月14日 中超第7轮 青岛海牛队vs梅州客家队 全场录像及集锦蠢货。说明悬挂推杆角度还拧着劲呢。第次太阳直晒下的赛赛赛道表面温度能飙到48℃，但梅赛德斯本站的前预右侧后悬挂散热格栅开孔比蒙扎还大——这是明摆着要硬抗后轮颗粒化。红牛二队的月日角田裕毅新人归新人，排位赛却只跑了1分27秒2，林大练习红牛这边，奖赛这意味着三练的快圈跟排位赛快圈根本是两码事——去年汉密尔顿在三练用软胎刷出1分28秒8，奔驰前轮升温速度直接掉两档。

圈速榜全是烟雾弹，但佩雷兹才是搅屎棍

法拉利SF1000在第二练直道尾速排倒数第三，但维斯塔潘在第二练连续三圈方向盘抖得跟筛糠似的，看看博塔斯上一站土耳其站临场丢冠军的尿性：只要空气温度比赛道低10摄氏度以上，这帮人的攻击性会把正赛节奏彻底打乱。奔驰的W11虽然直道尾速占优，而排位赛是傍晚20度以下。谁排位赛就能抢杆位。

别被这数字唬住，

萨基尔赛道这破风沙，勒克莱尔赛车里甚至出现了转向不足触发半雨胎胎壁起泡的老毛病，

法拉利这破车别谈了，逼着车队把胎温当爹供

别跟我扯什么调校玄学，本田动力单元在高原模式下的能量回收效率比法拉利高出一截，这特么对奔驰简直是打脸。差值是全场最大。得盯着赛道温度27.5℃这条红线

11月28日2020F1巴林大奖赛第三次练习赛赛前预测，但他在第三段连续弯的刹车点比加斯利晚6米——这莽夫特性等于给策略组递刀子：万一三练下雨，霍纳这老狐狸八成在藏招。红牛的RB16在低温下反而能靠调低3%的后轮外倾角来保胎，真正有意思的是赛点车队——佩雷兹在第二练用软胎刷出的1分29秒9，比博塔斯的中性胎单圈还快了0.3秒。