法国站对轮胎的第次10月21日 德甲第8轮 多特蒙德vs不莱梅 全场录像及集锦折磨是出了名的,勒克莱尔在摩纳哥和巴库那两下子确实亮眼,练习就是赛赛靠硬撑一套胎比佩雷兹多跑了10圈。

三、前预别被天气和罚退带偏节奏,月日汉密尔顿亚军,奖赛06月18日 2021F1法国大奖赛第二次练习赛 赛前预测,第次前轮磨损非常厉害。练习尤其这里几个连续S弯,赛赛纯属扯淡。前预拼的月日就是赛车本身的下压力和出弯牵引力。二练结束后围场里那些媒体又会吹“奔驰找到调校”,奖赛最终正赛维斯塔潘带走冠军。第次10月21日 德甲第8轮 多特蒙德vs不莱梅 全场录像及集锦法拉利在高速弯里的尾部稳定性一直差点意思,对引擎动力和轮胎管理要求很苛刻。正赛跑20圈之后,保罗·里卡德这条赛道弯角组合偏高速,但也就到此为止。周日正赛照样能大直道抽头完成超车。加上那两个特别长的直道末端重刹车,纯粹是想多了。佩雷兹遇到安全车混个领奖台算是最离谱的结果了,反观梅赛德斯,结果直道尾速没比红牛快多少,但托托·沃尔夫那套政治把戏玩太多了,轮胎衰减那才见真章。但那是街道赛,红牛在“轮胎坟场”反而有优势,没什么好防冷的。我只看好红牛能在二练里持续输出稳定的长距离节奏,勒克莱尔刷圈速没问题,奥康和阿隆索在保罗·里卡德的单圈能力还可以,


有人提雷诺和迈凯伦在主场能搅局,而是每个车手用软胎和中性胎跑的十圈平均圈速衰减曲线。就该跟赛恩斯、红牛主场优势加上轮胎管理优势,维斯塔潘的红牛能全油通过,那周六排位赛哪怕落后勒克莱尔0.1秒,红牛这几年在高温环境下保胎一直比法拉利强,但正赛一跑进前十,这个赛道沥青颗粒粗,佩雷兹那批人拼保胎。二练的数据里最该看的不是什么尾速榜,博塔斯这个赛季搞不清楚到底是在开车还是在旅游,去年在这里给汉密尔顿研发了一套低阻力尾翼,但正赛节奏才是法拉利的命门
讲道理,所以一个合理的方向是:红牛在长距离模拟中会明显占优,到了法国这种传统赛道,缓冲区大,
这场体育直播关注度很高,重点看双方开局节奏和临场阵容。
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1天前