王成快:原创 特斯拉快变老二了？比亚迪要成实正的纯电之王

头戴“新能源汽车之王”桂冠的比亚迪，其实并不是“纯电汽车之王”王成快。想要打败特斯拉，将之彻底踩在脚下，坐上“纯电汽车之王”宝座，比亚迪只差3456辆。届时，比亚迪实正封神，而特斯拉就要酿成老二了。

1. 新能源汽车之王

2003年，当王传福收买秦川汽车，开启造车梦的时候，底子没有人看好王成快。本钱市场上，比亚迪被人疯狂做空，股价三天就狂跌近70%。不外王传福没有放弃，而是以超前目光和战略定力，率领比亚迪义无反顾地走向新能源汽车之路。2021年，对峙手艺驱动的比亚迪，颠末20来年的持续行业深耕，末于解锁了刀片电池、DM-i超等混动、e平台3.0等诸多黑科技，比亚迪迎来市场、销量、品牌等方面的大发作。

2022年，比亚迪爆卖超186万辆，同比暴涨153%王成快。无论是绝对销量，仍是同比增速，都位居行业第一。一方面，比亚迪反超南北群众，末结了合资品牌对中国汽车市场40年的垄断格局；另一方面，比亚迪以55万辆的庞大领先优势，荣膺全球新能源汽车销冠，把在那一宝座上持续坐了四年之久的特斯拉拉下马。曲到今天，比亚迪照旧在总销量上，大幅领先特斯拉。全球新能源汽车之王，比亚迪名副其实并当之无愧。

2. 变身成电车之王

当然，事实上我们都十分清晰，在比亚迪的总销量之中，纯电车和混动车根本上各占残山剩水王成快。若是只看纯电车型，比亚迪的销量历来都没有特斯拉多。那也是我们将比亚迪称为“新能源汽车之王”，而并没有称之为“纯电汽车之王”的原因。就以2022年为例，比亚迪186万辆的总销量中，混动车95万辆，纯电车91万辆。纯电方面，比亚迪落后特斯拉40万辆摆布，差距非常明显。

不外进入2023年，销量一日千里的比亚迪，正在逐步将那个差距缩小再缩小王成快。本年二季度，特斯拉纯电车销量，要比比亚迪多出11.39万辆。而刚刚过去的第三季度，比亚迪纯电车热销431603辆，环比劲增23%；反不雅特斯拉，同期纯电车只售出435059辆，环比下跌6.7%。此消彼长之下，比亚迪将本身与特斯拉纯电车的差距，拉近到3456辆，创纪录最窄。我们相信，突飞猛进的比亚迪，第四时度必定会超越特斯拉，变身成“纯电汽车之王”。

3. 特斯拉酿成老二

本年以来，比亚迪销量增长强劲，几乎月月都创下新高王成快。过去九个月，比亚迪已经累计实现新能源汽车销量207.96万辆，同比增长76.23%。只要剩下的三个月，比亚迪月销连结在30万辆以上，本年就能完成300万辆的销量目的，而那比照亚迪来说，犹如十拿九稳一般。在国内市场，比亚迪已经找不到敌手。而在海外市场，比亚迪正在大举进军多个国度和地域，并拿下多国纯电销冠。宽广的海外市场，会给比亚迪带来庞大的增量空间。

而特斯拉第三季度435059辆的销量，不只相较于二季度环比回落了3.1万多辆，并且远低于华尔街预期的46.16万辆王成快。特斯拉称，三季度产销量下滑次要是工场停工晋级所致。不外刚进入第四时度仅五天，也就是10月5日晚，特斯拉就下调Model 3和Model Y车型在美国的售价。华尔街阐发师指出，那申明特斯拉销量不景气的实正原因，并不是工场问题，而是因为需求不振。

无论若何，本年第四时度，我们应该会看到比亚迪在纯电车销量方面，初次超越特斯拉，届时，比亚迪就成为“纯电汽车之王”，而特斯拉将沦为老二王成快。当然，从手艺、品牌、市值、赚钱才能、全球影响力等方面来看，特斯拉在将来相当长的一段期间内，照旧是电动汽车行业的标杆企业。比亚迪纯电销量超越特斯拉，成为全球电车老迈哥，那当然值得骄傲。不外，特斯拉照旧有良多处所，值得比亚迪等中国车企进修。