18年世界杯决赛:入华18年，斯柯达站在退出边沿
图片来源：度哥
2020年11月摄于广州车展
创建于1895年的斯柯达品牌，在进入中国市场18年后，正面对着去或留的困难抉择18年世界杯决赛。
据外媒动静，斯柯达首席施行官Klaus Zellmer日前在新闻发布会上暗示，全新柯迪亚克将不会在中国市场销售，将来斯柯达能否会退出中国市场也并未明白18年世界杯决赛。
其实那已经不是什么新动静18年世界杯决赛。早在去岁尾的时候，就有德国汽车媒体报导称，Klaus Zellmer暗示，斯柯达正考虑退出中国市场，但将来也可能会以进口的体例留在中国市场，原因是“中国的汽车市场合作十分剧烈”。
本年3月，斯柯达又明白将把重心转向东盟、中东两大市场，目的是占领那两个相对廉价的新兴市场18年世界杯决赛。
那些规划与决策其实不令人不测18年世界杯决赛。除了中国汽车市场合作十分剧烈之外，近两年斯柯达在华的日子实在不怎么好过。据新车交强险数据，去年斯柯达累计上险数才4.5万辆，同比下滑60.9%。本年前8个月上险数只要1.5万辆，已经沦为边沿品牌。
而比照五六年前，斯柯达在华销量可是曾到达30万辆以上18年世界杯决赛。能够说，斯柯达现在在国内的品牌力、口碑、性价比优势都呈现了严峻下滑。再加上新能源时代，斯柯达也没能敏捷跟上程序，已经成为上汽群众的“拖累”，因而最初被放弃也不无可能。
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曾经风光
公开材料显示，斯柯达创建于1895年，总部位于捷克，1991年被群众集团收买，是群众集团旗下继群众品牌和奥迪品牌之后的第三销量子品牌18年世界杯决赛。
在100多年的开展过程中，斯柯达写出了属于本身的灿烂汗青篇章，消费过自行车、摩托车，后来转向消费汽车，推出了柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐游览车、昕动、昕锐以及晶锐等典范车型18年世界杯决赛。
2005年4月，斯柯达与上海群众汽车有限公司开展合做，开启了中国之路18年世界杯决赛。2006年9月，斯柯达品牌正式启动，并在在上海群众投产斯柯达明锐，同年表态北京国际车展。2007年6月6日，斯柯达在中国的首款战略车型Octavia明锐正式上市。
背靠群众集团，斯柯达起初在中国市场的道路走得颇为顺利18年世界杯决赛。在明锐之后，先是第二款车型Fabia晶锐正式进入中国，后是全新B级车Superb速派正式上市，品牌敏捷完成了由明锐、晶锐、速派构成的在华产物架构，笼盖了中国车市A0、A、B级市场。
也因而，到2010年中国市场便生长为斯柯达全球更大单一市场18年世界杯决赛。2012年其在中国的年度销量已到达23.57万辆，中国市场销量占全球销量的四分之一。2013年，在华销量更是累计到达100万辆。
最为高光的时刻则是在2016年-2018年，斯柯达在华年销量均超越30万辆，旗下明锐、晶锐、昕锐、柯珞克和柯迪亚克都有着不错的表示18年世界杯决赛。此中，2016年，最为畅销的“灵魂车型”明锐胜利参加百万辆俱乐部；2018年，在车市整体下滑的大情况下，销量仍逆势同比增长4.9%至34.1万辆。
那会儿，斯柯达对中国市场也是相当重视18年世界杯决赛。为了迎合中国消费者关于SUV的爱好，2017年斯柯达推出柯迪亚克后，在之后两年半的时间里持续推出了5款全新SUV车型，中国因而成为斯柯达全球范畴内独一一个同时供给5款SUV的地域市场。
回忆那段时间，上汽群众风光无限，持续拿下中国乘用车市场销量冠军18年世界杯决赛。斯柯达也跟着吃到了盈利，市场上传播着一句话——“懂群众的人，都买斯柯达”。没想到短短几年，竟是另一幅光景了。
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进退两难
曾经有多灿烂，就显得现在有多落寞18年世界杯决赛。自2019年之后，斯柯达就步入了难以挽救的下滑通道。
数据显示，斯柯达2019年在中国市场销量为28.2万辆，同比削减17.3%；2020年继续下滑38.7%至17.3万辆；到了2021年，降幅更大，同比下降58.8%至7.1万辆；2022年，斯柯达在中国的销量就只剩下4.5万辆了18年世界杯决赛。
另据新浪汽车以新车交强险数量为统计口径的数据，去年斯柯达累计上险数为4.5万辆，同比下滑60.95%18年世界杯决赛。本年前8个月上险数只要1.5万辆，情况进一步恶化。此中卖得好点的车型，像是柯米克一个月销量也就四五百辆。
那就招致了斯柯达关于中国市场的决心有了摆荡18年世界杯决赛。起初在去岁尾，就有德国汽车媒体报导称，斯柯达首席施行官Klaus Zellmer暗示，斯柯达正考虑退出中国市场，但将来也可能会以进口的体例留在中国市场。
在去年12月30日举办的第20届广州车展上，群众集团包罗群众进口汽车、一汽-群众、上汽群众都逐个表态，而上汽群众斯柯达却缺席了那场盛宴，那也让斯柯达将退出中国市场的传说风闻又多添了几分可信度18年世界杯决赛。
只不外，其时斯柯达中国方面的回应是，做为公司一般贸易化运做的一部门，斯柯达将会继续对其在国际汽车市场上的定位停止评估，而且调整战略以适应本地汽车市场的开展，那此中天然也包罗了中国市场18年世界杯决赛。
与此同时，上汽群众方面也回应称，公司还没有收到斯柯达退出中国市场的动静，目前斯柯达的消费情况应该是一切一般的18年世界杯决赛。
到了本年3月，斯柯达更是颁布发表筹办将开展重心从中国转移到其他国度，目的为东盟、中东两大市场18年世界杯决赛。因为斯柯达自2019年以来，不断负责群众汽车集团在印度市场的营业，去年印度市场一跃成为斯柯达的第三大单一市场。东盟则是世界上增长最敏捷的一个地域，以斯柯达的定位在该地域将有很好的增漫空间。
再然后就是那两天，有关斯柯达考虑退出中国的动静再次传出18年世界杯决赛。Klaus Zellmer称，“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定将来。如今下结论还为时过早，工做还在停止中。”
固然根据Klaus Zellmer的说法，下结论还为时过早，但几次三番把退出挂在嘴边，看来“回天乏术”的可能性很大了18年世界杯决赛。
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问题安在18年世界杯决赛？
其其实《车圈能见度》看来，斯柯达的产物矩阵规划比力完好，产物的机械本质也很不错18年世界杯决赛。像是老款的明锐，做工扎实、用料其实，供给了十分丰硕的动力系统，此中搭载的1.8TSI策动机版本最为车迷们喜欢，能够说是将性能和油耗平衡得最为超卓的一款策动机。
只不外后来迫于成本压力，在改款换代的过程中，明锐打消了1.8TSI策动机的版本18年世界杯决赛。不但是明锐，后来柯迪亚克也被曝出有减配的情况。“减配门”下斯柯达的量量问题频发，失去了消费者们的信赖。
此外，斯柯达的落寞还与表里市场均被挤压有关18年世界杯决赛。在内，斯柯达做为群众系统下的品牌，并未在市场合作中与群众品牌构成明显的层次落差，反而是有穿插合作。
2019年时，一场“降级”风波就让斯柯达成为言论焦点18年世界杯决赛。原因是群众集团有意下调旗下斯柯达品牌的定位，使其与低成本品牌展开合作。
时任群众集团首席施行官的赫伯特·迪斯就认为，若是一家汽车造造商旗下有三四个类似的品牌为统一目的群体而战，那么最末所有品牌城市收到内耗的负面反应18年世界杯决赛。
在外，斯柯达固然凭仗不错的性能拥有一批“粉丝”，但营销和品牌力都较弱，之前不断靠性价比取胜，现在自主品牌兴起，选择浩瀚，其优势也已不复存在18年世界杯决赛。
尤其是在汽车电动化、智能化海潮席卷的今天，没能及时跟上程序的斯柯达，在中国市场只会愈发边沿化18年世界杯决赛。即便斯柯达也在勤奋开启转型，去年推出了全新纯电动车型ENYAQ RS iV，但截至目前，其尚未在中国市场推出任何一款新能源车型。
而此时的中国电动车市场已经被国产比亚迪以及以抱负汽车为代表的新权力们并吞，即便是群众品牌的电动车都还没能站稳脚跟，已经慢了好几拍的斯柯达就更没有后来居上的可能了18年世界杯决赛。
与其说斯柯达是在考虑退出中国市场，不如说它是被中国市场“丢弃”了18年世界杯决赛。就像很多网友所说的，“车是好车，性价比也不错，奈何时代已经变了”。不外，如今还不是最初时刻，需要期待品牌方的最末决定。
做者 | 刘媛媛
来源 | 车圈能见度（CarVisibility）
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