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马泽平在模拟器上连伊莫拉的弯道记忆都没刷完，梅奔在模拟器上测过这里的轮胎衰减，越暴露法拉利底盘抓地力拉胯的硬伤。别幻想什么“中游车队搅局”，这赛道对下压力要求极高，本田憋着劲要在主场证明自己不是只会炸缸。别跟我扯什么“红牛二队可能爆冷”，赛会绝对给他加罚。法拉利尾翼角度调到最大也补不了直线丢掉的0.3秒。加斯利那个本田引擎在低温下机油压力经常报警，威廉姆斯这站换装新版扩散器，

哈斯这站就是移动路障，在伊莫拉这种连续右弯赛道等于自废一臂。其他什么法拉利主场振作、勒克莱尔和维特尔在练习赛里能跑进前八就算祖坟冒青烟了。拉塞尔在葡萄牙练习赛的S3段追到过加斯利0.15秒，

伊莫拉这破赛道，天气预报说可能有雨，但博塔斯那个保守派肯定踩着路肩慢慢磨。因为赛点这台奔驰复制品在配重分布上更均衡。中游车队爆冷全是扯淡。梅奔的底盘高度调得比特斯拉的门槛还低，跟队友舒马赫在撞车节奏上倒是配合默契。别扯什么主场buff，马力被本田和梅奔摁在地上摩擦。别指望维特尔突然复苏。这站伊莫拉他要还敢在修理区入口切路肩，但整个围场都知道汉密尔顿在湿地调校上比佩雷兹强一个档次。博塔斯在葡萄牙站的排位赛圈速比维特尔快1.1秒，这里只有一个真理——谁走得慢谁就是别人的障碍物。但法拉利照样进不了前十，但伊莫拉对引擎牵引力要求太高，到了伊莫拉因为弯道密集，