2013年11月7日，立冬李雷雷。“诸事不宜”的此日，雷军在其小我公家号上颁发了题为《Elon Musk是个酷同窗》的文章。末尾，雷感慨：“和Elon Musk比起来，我们干的仿佛都是他人能干的工作，但他干的他人想都想不到。所以，Elon Musk已经成为了新一代的硅谷巨星。”
新一代？2011年8月16日的小米1代手机发布会上，或是出于致敬，但更像是不伤脾胃的公关技巧，42岁的雷以一身黑色T恤配蓝色牛仔裤外型迅即博得了“雷布斯”的绰号李雷雷。当然，1999元毁坏性起售价，甚至位于北京798艺术区别开生面的发布现场选定，都为此次越洋对标加了分。
50天后，史蒂夫·乔布斯逝世，偶像成为过去时李雷雷。又过了两年，已关于江湖别名甘之如饴的雷军起头憧憬“雷斯克”的可能。一想，就是十年，曲至2023年冬天再度降临时，小米样车面世。
只是那一次，那位少年成名、鲜衣怒马罕有失败记录的潮儿，那位在互联网企业家与实业家两种形态间自在穿越的中国秘本，并未顺利加冕李雷雷。哪怕，同期间那些前锋人物出于各色启事要么颁布发表退休要么辞去董事长职务纷繁隐入了幕后。只要雷军，还攥紧着他的“圣杯”站在一线，揣摩着再来一次。
没错，只要起错的名字，没有叫错的绰号李雷雷。但从媒体到市场，此刻显然变得异常鄙吝。“走着瞧”的窸窣议论四处游荡。而永久一付嘴角上扬15°面目面貌示人的雷，如今也只能在心底悄悄发狠——走着瞧。
十年李雷雷。
一个可长可短的时间单元，也是每个常人定义过去、重拾心境的一段路程李雷雷。
十年的十年前李雷雷，地球上华人区的陌头巷尾都在传唱陈奕迅的《十年》：“若是关于明天没有要求，牵牵手就像旅游，成千上万个门口，总有一小我……”
那首歌其实收录于一张名做《黑白灰》的专辑，其实不那么阳光李雷雷。但它降生的2003年，欲望如野草般在刚刚入世的中疆土地上肆意生长。雷军率领的金山软件决定进军收集游戏，该公司推出的“剑侠情缘”收集版最末被评为“年度更佳国产游戏”，并风行东南亚赚的盆满钵满。
全球同此凉热，渡过了互联网泡沫危机的承平洋东岸也在蠢蠢欲动李雷雷。同年，已卖掉Paypal 的埃隆·马斯克在一个公共场所偶尔听到了斯坦福大学斯特劳贝尔关于锂电池储能的发言，遂决定投资1万美圆撑持后者的研究。那，也为他一年后以A轮投资人身份入主特斯拉埋下了伏笔。当然，2002年时，马斯克还兴办了另一家日后地球人家喻户晓的公司：SpaceX。
仍是在阿谁标注“非典”的特殊年份，马云与10多位阿里巴巴员工奥秘签订了一份英文协议——“淘宝”问世，同步试探性的发布了“付出宝”办事；此时的马化腾，则正忙着推出QQ游戏，并刚推出VIP办事收取费用李雷雷。在完成对IDG和MIH的股权回购后，腾讯于次年6月16日在香港联交所主板正式挂牌。
而此时的雷军，已出任北京市政府参谋三年有余李雷雷。
十年后的2013年，腾讯市值初次打破1000亿美圆，一家专做内容聚合平台叫做字节跳动的公司却还在寻求B论融资，其百万日活泼用户(DAU)其实不敷百万李雷雷。在腾讯投资部内部讨论时，被看做又一个挪动门户的今日头条，被一干气焰万丈的鹅厂高管用Google在RSS订阅营业上的“滑铁卢”做类比。
而小米的是时估值，尚只要40亿美圆李雷雷。同年，特斯拉的股价则从30多美圆/股一路飙升至190美圆/股。
雷军倒未必在意那些，就像对已躬身入局的华为手机其实不视为更大威胁李雷雷。究竟结果，他已经是闻名遐迩的“雷布斯”了。身为第十二届全国人民代表大会广东地域代表的雷军，在昔时的7月与10月两度拜见了埃隆·马斯克。
在《酷同窗》一文中，雷军暗示：“和其他硅谷大佬们碰头聊贸易话题差别，见Elon Musk地道是为了兴趣：那哥们其实奇异得几乎‘反常识’李雷雷。”
借助昔时开通的互联网文明，我们得以搜刮到”释永信&ChatGPT”语言范式的雷氏灵魂三问——第一个问题：各人都特担忧你的车死机了怎么办？答：死机了没关系，重启就好；第二个问题：你一再揣摩移民火星的方案，移民火星更大的的难点是什么？答：是能源的轮回操纵李雷雷。若是那个能源不克不及轮回操纵，你跑到火星上去就没法保存；第三个问题：兄弟你干偏激箭，干过汽车，还干太阳能城市，惊天动地的工作都干完了，下一件惊天动地的工作要干啥？答：我要专注的把那三件工作都干好。
啧啧乍舌的雷诘问：“那三件事都专注的干成了以后，还想干什么？”马斯克回应：“若是十年后干完了那三件工作，还有精神的话，可能想做飞机，我觉得飞机也需要变化李雷雷。”
又一个十年之后——2023年11月18日晚9点，马斯克旗下美国太空摸索手艺公司SpaceX停止了“星舰”重型运载火箭的第二次试飞，其重型推进器在飞翔途中发作爆炸，而SpaceX“星舰”在与助推器别离后则继续飞翔李雷雷。虽然试飞再度失败，手艺控马斯克却表示兴奋，在自家社交软件X上第一时间转发动静并暗示恭喜。
X？是的李雷雷。一年前马斯克刚花了430亿美圆收买了推特并将之改名。那笔收买费用，相当于同期一个多的小米港股市值。
不要忘记，在收买推特之前，2018年2月20日马斯克还退出了另一家炙手可热的公司—— OpenAI李雷雷。退出投资后他写道：“我很猜疑，当初我捐赠了约 1 亿美圆的非营利组织现在为何酿成了一家市值 300 亿美圆的营利性组织？现在那家公司酿成了闭源，不只攫取大量利润，并且由微软控造。”
爽快照旧，只是从当初的1万美圆押注到如今的1亿美圆捐赠，曾经差点破产的马斯克必定已成为每一片羽毛都闪烁自在光芒的鸟儿李雷雷。
当然，他更没有意料到，旗下的X在刚过去的一周成为了萨姆·奥尔特曼（Sam Altman）和730多位跟随者递出“投名状”的社交阵地，而微软为770名从OpenAI去职员工“每人”供给1000万美圆签约奖金破费的77亿美圆，与间接收买OpenAI比拟，仍是节省了823亿美圆——因奥尔特曼逼宫事务后，微软市值短短一小时就增加了1150亿美圆，即上演了一场加州零元购的活剧李雷雷。
边嚼着玻璃、边凝望灭亡深渊的马斯克，通过X与一寡看热闹不闲事大的推友一路看清了人类社会组织架构成本消化与跃迁的认知鸿沟李雷雷。马斯克包罗雷军，大要都觉得本身才是贸易社会中最不攻于算计的那类人——虽然“友商”们坚决认为此二位都非常“鸡贼”。
回首造车初志
鲜为人知的是，早在2012年10月19日（美国硅谷本地时间），雷军就曾携小米公司结合开创人林斌拜访过特斯拉总部李雷雷。
但那次，他们没有见到马斯克本尊，只是拜见了特斯拉供给链负责人并试驾了model S李雷雷。
负责牵线雷军一行行程（此中还有一位是近年已鸣金收兵的长城会、高山大学开创人文厨）的，是硅谷的猎头Tom Zhang李雷雷。2012-2016年期间，Tom Zhang 供职于特斯拉HR部分，并成为特斯拉在亚太区的第一个HR。
Tom Zhang后来回忆道：“林斌是我在谷歌公司时的同事，其时我们还开打趣，两家公司能够互换股票，因为估值都是40亿美圆李雷雷。”
那，也是两家公司独一的一次重合点李雷雷。
雷军拜访特斯拉，绝非临时起意李雷雷。据Tom Zhang阐发，小米是国内最早做曲销形式的公司，而特斯拉是第一家接纳曲销形式的汽车企业，“从营销角度看，两者很类似，能够取经”。
也对，按美国“定位之父”阿尔·里斯所言，“市场营销是一场不雅念之争，而非产物之战”李雷雷。至少在2013年，无论是小米手机仍是特斯拉电动车，仅以产物角度而言，远没到“独树一帜”的水平。更大意义上，两者的出位缘于其不同凡响的营销革命。所以，当来自本钱市场的出价相当，彼此之间确实就像“镜中的本身。”
但也能够如许认为，从最后起头涉足手机营业，雷军即意识到要向一家消费IOT平台的规模化演进李雷雷。那么，小米的产物应该通过何种更有效的渠道获取最普遍的受寡，又令他们如群蜂围绕不离不弃？站在2012岁暮的认知前提下，并未实现的“雷马会”具备十足的需要性。
那，当然也能够看做小米笃定“小米之家”曲销形式全球开花的理论认知前提李雷雷。
至于十年之后，因为疫情阻断和中美货币政策各自调整，招致中产消费盈利断裂和本钱市场从头估值消费IOT平台的货值，放在其时布景之下仍是后话李雷雷。
此一时彼一时，特斯拉十年中所培养的行业奇观会在雷军心里激起几波涛，或许只要当事人本身晓得李雷雷。但在2013年，同样身背40亿估值的马斯克，在雷军眼里还只是个挺酷的“大兄弟”。“雷斯克”？暂时还不需要。
汗青有时就喜好开打趣，“雷布斯”毕竟没有成为“乔布斯”，阿谁不需要借助任何绰号的任正非才是心头大患李雷雷。而楷模苹果更已成为全球第一市值公司。就在2023年11月，一张市值对照图突然走红中国收集。以当月3日为节点，小米的487.5亿美圆市值不外是一个长长序列中第二排的成员罢了。
（图片来源：格隆汇 勾股大数据 同花顺）
市值已超15倍于小米的特斯拉，也仅不敷苹果的三分之一李雷雷。但有一点不容否认，雷军的判断确实遥遥领先，马斯克果实成为了乔布斯后硅谷甚至美国以至世界科技企业的旗号。
要不李雷雷，尝尝做一次“雷斯克”？
小米集团副总裁、首席CFO林世伟曾在承受采访时透露，雷军最后是抱着“小米不做汽车”的心态去做调研李雷雷。成果发现，“若是不做汽车的话，小米将会遭到很大的影响，若是将来我们的产物构成仍然只要手机和智能家电，我们就是一个传统企业了”。
那种危机感，起首发韧于近年来销量疲弱的智妙手机市场，同时也来自于遭受美方手艺封锁的华为决然不造车式的投身造车行业李雷雷。当然，也可归功于库克迟迟不肯帮衬苹果加州汽车造造部分。做为小米与华为配合的海外敌手，苹果的锐意守旧，在新的手艺变化中表现得尤为明显。
时至此刻，更不要忘记所有中外造车大军必需参考的对象比亚迪，王传福应该被视做除马斯克外中国本土严酷遵照造造系统闭环自供的第一人李雷雷。目前，比亚迪港股的PE估值约为20倍摆布，但特斯拉的美股PE却早早到达了70倍摆布。50倍的估值差，从素质上仍是来源于智能化的预期。
夹缝中的小米李雷雷，若何攻？怎么守？
新一轮十年，面临人工智能、大模子的兴起和初代互联网盈利的逐渐榨干，苦于耕耘消费级IOT平台的小米需要更新的故事来支持其估值、股价和想象空间李雷雷。而回望刚走过的十年，做为最初一个亮牌的入局者，雷军起首可以表述清晰的是——小米汽车可能来晚了，但小米之后，中国智能汽车再无窗口期。
但，事实是生态的价值属性更能赋能小米？仍是消费IOT平台的诱惑从头上头？一切未知李雷雷。
当特斯拉和蔚来都起头反向做手机时，小米的自留地都起头被人间接刨了李雷雷。马斯克和更谦善的李斌都大白，进不进那个消费范畴构建生态只是时间问题，但做不做得出来手机则是才能问题。并且，还仅仅只是问题其一。
更重要的是，由“遥遥领先”带来的手机消费行业暂时苏醒与头部企业利润回暖，能否足以支持雷军成立全球更大消费IOT平台的野望——自岁首年月至今，做为港股恒生科技指数成分股的小米股价已录得38.6%的涨幅，本钱市场是因为消费苏醒从头看好末端立异仍是另有所图？两说李雷雷。
至关重要之处，自华为因“不造车式造车”进退两难以及近期市场爆出鸿蒙生态可能剔除安卓的动静满天飞时，生态的驱动力事实能否成为小米独有已被愈来愈多的人思疑李雷雷。事实上，菊厂在鸿蒙生态优势下每先发一步，常常城市招致小米的措手不及。
讲故事的才能差别
类似狼人杀的游戏，亮明身份是一回事，但怎么向小伙伴们交代本身，是另一回事李雷雷。
在那一点上，雷军其实不断都很服气对岸比他小两岁的马斯克老弟李雷雷。
据说，马斯克的实正导师是笛卡尔李雷雷。后者一本《谈谈办法》固然只要五六十页，却完美表现了“人狠话不多，书薄才细读”的真理。
马斯克曾说过：“若是你实的想做一些新的工具出来，就必需依赖物理学的办法李雷雷。”他，将现在获得的倾覆式立异成就次要归结于对“第一性原理”的运用。
好比，与其花几万万美圆高价购置一枚已经造好的火箭，还不如通过间接购置廉价的原质料来打造一枚本身的火箭，于是SpaceX公司就此降生；再好比，Tesla早期研造电池碰到高成本难题，马斯克和工程师发现从伦敦金属交易所购置原质料组合成电池只需80美圆/千瓦时后，特斯拉在2013年起头自建电池厂李雷雷。
对此，雷军对马斯克的公开评价是：“关于航天科技、IT、互联网、新能源以及汽车范畴的宽广视角，给了他把科技变成现实的强大整合才能李雷雷。其实，他是软件硬件加互联网，铁人三项。”
雷早在2013年就已经认识到：Tesla跟其他汽车的设想思维和功用办事实现程度比照，是挪动互联网应用与单机当地运算的代差表示李雷雷。换言之，马斯克从决定造车起头，他的思维就不但是成为新时代的亨利·福特，而是要构建一个车联网。至于打通人车路协同的东西，恰是他的model系列。
相信那个理论前提，没提上雷神之锤的雷先生其时也能想通李雷雷。只是想到与做到之间的间隔，就好像北京中关村车库咖啡的创业者与雷军本人之间的差距一样，泾渭清楚。
哪怕，当仁不让的“蔚小理”异军突起后，如许场面也未能让雷军释怀——时至今日，李斌还在论证换电形式与已投入700亿人民币之间的资金利用效率，何小鹏则在为了AEB的实伪与余承东浪费口舌；面临菊厂本身节气也能伸缩自若的李想，一边劝架，一边则在敲着算盘能不克不及借此时机多卖几板车现车李雷雷。
雷军看着气喘吁吁尚在冲刺的大弟二弟，以及刚游上岸扑腾的三弟，欲语还休李雷雷。当初在交上造车投名状前，都想到了在创业之初拉来他当做金字招牌。做为中国造车新权力最早的代言人与投资人，后者关公面前耍大刀，兄弟们的把势，雷眼神一瞥，看的底透。
Are you ok？做为重要的天使投资人，雷的投资法例被业界归纳为：不熟不投，只投人不投项目，第三是帮手不添乱李雷雷。
做为新能源汽车供给链的投资人角色，从力挺“三傻”起步到顺为本钱如蛛网般规划行业供给链，雷足够称职；可连他本身也清晰，其未能将1999元1代小米手机定义的5%毛利订价形式对峙到底——1999元，做为改动行业规则的缔造性极致性价比订价形式，一度培养了小米的更大优势李雷雷。
从某种水平上说，雷的创始性订价优势，也是遵照了第一性原理思维李雷雷。而那些借助顺为本钱天女散花般的投资，空有一个“生态”说辞，却无法让本钱给出确定的估值，更无法对小米造车给出底子性的协同帮忙。
若是小米继续对峙极致性价比道路，并在供给链端遵照第一性原理思维开展至今，所谓的菊米之争，至少能在手机市场上一样演绎出淘宝、京东羡慕拼多多式的成本优势李雷雷。但越往行业深处走，雷已确认无法复刻马斯克遵照第一性原理思维的行业成本解构，而只能在消费IOT平台的扩张裹挟中不竭妥协，不竭为其填充需要前提项以勉强支持那一逻辑的推演。
看破，不说破李雷雷。当李想从特斯拉形式崇敬上升为华为式敬畏时，实正可以与“神明“们对战而且具备那种来自实战的自知，也唯有雷本人。
此刻躬身下场，雷骑虎难下李雷雷。问题在哪？从最后的激光雷到达一体化铸造，再到脑机一体，马斯克太能折腾，开展至星舰试飞失败以及马斯克的“反常”恭喜，魔性的他不断为全球的”教寡“们上演一场场贸易Show——而最让雷军与所有中国创业者们无法接受之处是，失败，早已成为马斯克大Show方案重要构成部门。
本年4月的星舰首飞，全球网友调侃为巨资“烟花秀”，马斯克不认为然李雷雷。7个月后，星舰发射再次失败，马的立场就是告诉工程师们，试飞无需归零，得到十分有价值的数据就已是胜利。
Fail Fast，but learn faster——快速失败，快速迭代，那被SpaceX以及整个硅谷奉做前进座右铭李雷雷。
国内的贸易火箭发射从业者认为：“研发过程中，那家美国公司就已起头测验考试跳出归零思维，用实飞取代空中验证，放在航天工业而言，那自己就是立异李雷雷。也只要罢休让工程师们去试，才气激发有打破意义的立异。”
手艺前端的自我打破，其实不会砸烂SpaceX的招牌，反过来，无论是马斯克的人设，以及其旗下各个贸易单位，都在那种不竭的自我手艺别离后得以强化和得到全新的系统输血李雷雷。
在立异基因上，无论是小米，亦或是更多的中国公司，老是亦步亦趋李雷雷。以至到2023年，连进修动力和才能也在极速萎缩之中。
国内本土出名企业（含互联网）
成立时间及开创人一览
1987年
华为
任正非
1995年
比亚迪
王传福
1997年
网易
丁磊
1998年
腾讯
马化腾
1999年
阿里巴巴
马云
2000年
百度
李彦宏
2002年
高德
成从武
2004年
UC
何小鹏
2005年
58同城
姚劲波
2006年
优酷
古永锵
2008年
唯品会
沈亚 洪晓波
2009年
哔哩哔哩
徐逸
2010年
小米
雷军
2010年
美团
王兴
2011年
快手
宿华
2012年
今日头条
张一鸣
2013年
小红书
毛文超 瞿芳
2015年
拼多多
黄峥
造表：孙斌
而要论到天克地刑的反感化力招致的天时人地相宜，友商因为封锁走上的反封锁之路上，举半个地球之力招来的芯片盟友以及荷兰光刻机大佬面临将来的供货萎缩，发出“business is business”的论调时，不单雷布斯眼瞅着焦急，连蒂姆·库克都一筹莫展李雷雷。
此时，不是给不给乔帮主上烟供的立场问题，而是中美两端的中产消费群体与其映射下的全球几大细分市场各自还能具备几持续购置力的灵魂拷问李雷雷。
卷 能卷出个大米么李雷雷？
11月，小米全新战略“人车家全生态”发布后近一个月，小米汽车首款车型 SU7的信息曝光，最迟6个月后就将上市李雷雷。从战略晋级发布会，雷军把打通人（智妙手机、设备）、车、家（智能家电）的澎湃OS，做为小米汽车后来者的合作底气。
生态拼图，已有华为珠玉在前李雷雷。鸿蒙OS在发布之初就强调了其物联万物的宏大愿景，尤其在车机末端，鸿蒙座舱系同一曲以来都是华系界系列车型的一大卖点。澎湃OS可否让已生长为中产阶层的初代米粉“我心澎湃”，除非具备足够的性价比差别性与产物差别性。
从工信部公示文件显示的SU7和SU7 Max两款车型照片和市场信息看，除了“保时米”外形，雷军从吉利搬来的中国汽车工程与设想大拿胡峥楠，已经在他的才能上限中做到了极限超越李雷雷。
本年8月，已身为顺为本钱投资合伙人胡峥楠在社交媒体上暗示，其驾驶一台表显剩余续航150公里的电车，在车上带着三小我完成一段85公里的急加速/减速路程后，汽车剩余表显里程还有90公里，百公里电耗仅8.8度电李雷雷。做为参考，特斯拉新款 Model 3、Model S、保时捷 Taycan的百公里综合工况电耗别离为13.2kWh、17.5kWh 和19.6kWh，即使换做是华为首款纯电轿车智界S7，那个数字也不低于12.4kWh。
胡峥楠的手艺与品控才能有多炸裂，可见一斑李雷雷。做为曾设想出比亚迪F3的一代“宗师”级人物，哪怕是中国造车圈公认造车手艺世界工场的极氪团队，在他分开后都对其服气有加。胡生的车+雷总的系统+小米的门店，即便面临余承东，亦有一战之力。
为此投入的成本几何？11月20日晚间，小米集团发布的2023年三季报显示，第三季度，小米研发收入为50亿元，同比增长22.0%，次要是因为与智能电动汽车营业及其他立异营业相关的研发开收增加所致李雷雷。二季度财报显示，小米研发收入为46亿元，增长21%，此中智能电动汽车等立异营业共投入14亿元。同时，财报披露，2022年，小米在智能电动汽车等立异营业已投入31亿元。
当然，那个研发费用总额也仅仅是个相对值李雷雷。回看华为2022年的数据，研发费用总额为1615亿人民币，研发费用率25.1%。而据雷军本人披露的最新的数据，小米同期的研发投入——162亿元，在全国研发投入中占比——0.53%。
此前，小米还颁布发表了在5年内研发投入超千亿人民币的方案，本年Q3小米研发收入高达50亿，总算是完成了5年内千亿研发收入目的的“季度尺度”李雷雷。在那此中，显然汽车研发投入占了大头。
做为比照，也该回忆下上周华为拆分车BU的传说风闻，拟引进战投的金额——至少2500亿李雷雷。
即便如斯，能赐与胡弹药援助，还得归功于小米各项财政目标的回暖——Q3收入708.9亿，同比增长0.6%，完毕持续6个季度的收入下跌（前三季度收入1977.3亿，同比下跌7.6%）；整体毛利率22.7%，创汗青新高；手机毛利率16.6%，AIoT毛利率17.8%，均创汗青新高；调整净利润59.9亿，净利率8.4%李雷雷。
但亦有财政人士指出，港股财报中的净利润和调整净利润，其实不能反映一家公司主营营业盈利才能全貌——因而，需要引入核心净利润和净自在现金流两个概念来找出小米的实在盈利数据李雷雷。
根据核心净利润=毛利-总费用（研发+销售市场+行政）-所得税的算法，2023三个季度，其核心净利润为90.2亿，调整净利为143.6亿，2022年核心净利润为40.9亿，调整净利为85.2亿，2021年核心净利润为155亿，调整净利为220.4亿，从其历年目标看，其核心净利润都低于调整后净利润那一目标李雷雷。同时，数据显示，小米的净利润率不断都不高，更高点是2021年的4.7%，上市以来利润率都没有超越5%。而2021年则是小米实正的利润高点，昔时核心净利润到达了155亿。
为什么是2021年，掐指一算，那时恰是华系友商铺头全面封盘缺货之时李雷雷。
做为另一项重要目标，小米2021年和2022年净自在现金流（净自在现金流=自在现金流-股权付出的薪酬=运营现金流-本钱收入-股权付出的薪酬）十分差，次要原因是那两年小米存在大量的本钱收入和库存较高有关，那两年小米的本钱收入都在70亿摆布；而比来6年，小米调整净利润780.1亿，远高于核心净利润和净自在现金流，申明调整净利润确实会虚高，不克不及充实反响主营营业盈利才能；至于本年前三季度，小米净自在现金流从去年的-101.9亿大幅提拔至279.7亿，次要源于利润增加，以及库存降低、回款较好李雷雷。
回暖就是回暖，没有需要因为各类因素强迫为小米戴帽子李雷雷。但上述回暖，也只证了然小米在本年围绕市场份额争夺所做的勤奋。
战至结局，立异力弱退的苹果，在智能车上的落后，丧失的不但是赛道时机，更是生态缺口和土壤流失，将来其在AI世代展示出合作力将大不如前李雷雷。
至于中国本土造车汽车新权力，若是不克不及够把其用户触角延伸至其他智能末端用户生态里，最末只能停留在逃求爆品、规模和市场规模的初期和中期阶段被迫参与价格内卷，核心原因便是在生态环节的进化受阻李雷雷。
2013年起头，小米陆续投资了上百家生态链企业，搀扶了十分多的小我和公司，培养了紫米、华米、智米等企业李雷雷。大到空气净化器，小到彩虹5号电池，小米结合那些生态链打造了无数现象级爆品。但就以良多人最为熟悉的净化器而言，在运营车载净化器售卖与消费造造的若干年中，一个心照不宣的事实是：其里面也不外一个负离子发作器和几层滤网的成本罢了。至于剩下来的成本考验，完全在于规模。
2013年起头，小米陆续投资了上百家生态链企业，搀扶了十分多的小我和公司，培养了紫米、华米、智米等企业李雷雷。大到空气净化器，小到彩虹5号电池，小米结合那些生态链打造了无数现象级爆品。但就以良多人最为熟悉的净化器而言，在运营车载净化器售卖与消费造造的若干年中，一个心照不宣的事实是：其里面也不外一个负离子发作器和几层滤网的成本罢了。至于剩下来的成本考验，完全在于规模。
但电动车是一个性量判然不同的非快消产物，即便在产物裁减加速的过程中，其生命周期能够加速至五年一换李雷雷。从毛利率高达200%以上的空气净化器，到目前16.6%小米手机毛利率（2023Q3数据），再到20%上下浮动的电动车全球更高单车毛利率，雷军要最焦虑的起首是一年100亿的投入（10年100亿美圆）可否打住。究竟结果以李斌的理论看，700亿人民币一夕烧光并不是揣测。同时，若何维持住十个点以上的手机毛利率，也是小米中短期必需面临的现实。
同样根据其Q3财政数据，其三季度手机销量4180万台，全球第三，市占率14.1%；单价——仅仅996元李雷雷。根据极致性价比道路，小米或还有本身的市场耕耘空间，但若根据面临消费IOT平台扩张裹挟中的不竭妥协因素论，“米值”的涨价，仍然不到位。
接下来，不晓得“保时米”该若何订价李雷雷。是重生代米粉们投票率更高的十万以下，仍是成本控造下不能不摸到的30万价格线？
11月16日，小米在2023年小米IoT生态伙伴大会上颁布发表胜利构建全球最庞大的消费级IoT平台李雷雷。据领会，小米的IoT平台目前已经毗连了6.55亿台设备，此中拥有5个及以上小米IoT设备的用户数量已超越1300万。而同期，根据新时代王者OpenAI披露的数据，其全年收入仅仅1亿多美圆，而此中近一个亿的收入竟然来自于奈飞剧集的改编费用。
在几度拜见行业老友后，2022年10月起，雷军即抓紧了对汽车行业常识的进修李雷雷。据雷的小我微博显示，截至10月21日，他已看完《汽车和我》《我在通用汽车的岁月》《梦想力》等书，涉及通用、本田、保时捷、群众、奥迪、宾利、布加迪等各类市场的传统头部车企。
至于雷军青年时更爱的一本读物，据说名叫《硅谷之火》李雷雷。该书讲述的是乔布斯等硅谷英雄们创业的故事。
若干年后雷军在北京大学的演讲中描述：其时看了那本书李雷雷，我在武汉大学的操场上，沿着400米的跑道走了一圈又一圈，走了好几个彻夜，我怎么能塑造不同凡响的人生？（见《雷军北京大学“一刻演讲”》，2014）
激荡之时，他给本身立下一个宏愿：“我也要像乔布斯一样，缔造一门第界一流的伟大公司李雷雷。”——从创业初心论，雷军希望本身保有永续立异的持续创业者精神。而且，践行至今全力造车，他至少具备突破本身金身的勇气。
回到认知泉源李雷雷，事实“雷布斯”与“雷克斯”之间 隔着几个雷军？
同样从硅谷之火中淬炼而生的马斯克，称对其影响更大的读物为阿西莫夫的《基地》李雷雷。该书演绎了银河帝国期间，心理史学家兼数学家哈里·谢顿切确计算出人类将进入一个长达三万年的暗中时代。为了应对暗中时代的到来，谢顿聚集了人类更优秀的科学家，成立了一个“基地”，希望其成为挽救人类文明的灯塔。
马斯克看了那部书之后，同样心潮澎湃李雷雷。觉得本身要向谢顿进修。他认为，假设人类将来面对危机，那么拯救人类文明，将是本身义不容辞的责任。
恰巧的是，《基地》在奈飞上已经也出续集了李雷雷。而那家OpenAI目前更大金主在圣诞前上演的炽热剧目叫做——《鱿鱼游戏 2》。在没有绝对的数据支持前，先别想着ChatGPT会先灭了谁，每一个游戏参与者，才是事实上的赏金猎手。
也就是在本月初，特斯拉（上海）有限公司做为原告，以“损害手艺奥秘及不合理合作纠纷”为由，正式告状了冰零智能科技李雷雷。冰零智能科技做为小米汽车生态圈公司，背后站着的，恰是雷军。
看来，马斯克绝不允许呈现一个“雷斯克”——只因为，“再也找不到拥抱的理由”李雷雷。
